捷豹F-TYPE 5.0T 車型駕乘性能測試新車配置解讀(圖)

來源:汽車之家 2014-01-30 08:57 http://www.mnw.cn/ 海峽都市報電子版

■最后來看看測試成績：加速再破官方成績，剎車優(yōu)于3.0T車型

　　是騾子是馬還得拉出來遛遛才知道，即便排量更大，F(xiàn)-TYPE5.0TV8S到底能比3.0TS車型強多少？這也是我們所關(guān)心的。同樣的測試場地，相當接近的氣溫條件，把擋位切入S擋，將車輛運動模式調(diào)節(jié)至“動態(tài)”，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，再將Dynamic-i中的所有參數(shù)設(shè)定到最激進的狀態(tài)，油門踏板立刻就變得蠢蠢欲動起來了，此時您大可以輕松的做出原地燒胎的姿態(tài)，前提自然是無視剎車片和后胎的快速消耗。

　　起步時的抬頭現(xiàn)象比3.0TS車型要略微明顯一些，295mm的后胎在625?！っ着ぞ氐孽遘k下絲毫沒有任何招架之力，起步時要讓F-TYPE5.0TV8S不撓胎幾乎是不可能完成的任務(wù)，小心翼翼的將轉(zhuǎn)速控制在1500rpm-2000rpm之間，并在加速的那一刻使之保持上升的勢態(tài)，車輛隨即便扭擺著尾部沖了出去。經(jīng)過多次嘗試，我們發(fā)現(xiàn)僅需讓變速箱自己判斷換擋時間，就可以獲得最好的加速成績，0-100km/h加速表現(xiàn)4.25秒，比3.0TS車型的實測成績提升了0.51秒。但是即便如此，對于一臺搭載了5.0T機械增壓發(fā)動機，并且在輕量化方面做了大量工作的跑車來說，4.25秒的加速成績依舊不能令人滿意。

　　再來看看剎車表現(xiàn)，我們所測試的這臺F-TYPE5.0TV8S車型采用了和此前那臺3.0TS車型一樣的前380mm，后376mm高規(guī)格制動盤+超高性能鋁制剎車卡鉗，在連續(xù)進行10組以上的測試中，這套剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)一如既往的出色。而在剎車成績上，由于輪胎的規(guī)格更加的給力，因此5.0TV8S車型的表現(xiàn)更佳也是在意料之中的，最終這臺車的100-0km/h剎車距離僅為34.93米，已經(jīng)是汽車之家歷史第二好成績了，相當給力！

●編輯總結(jié)：

　　我們先來看看這多出的32萬元能換來多少東西？排量更大的5.0TV8機械增壓發(fā)動機、黑色主題飾件、雙邊四出式排氣管、更大的20英寸輪轂和更高規(guī)格的輪胎。除此之外，在這個價位上的跑車中，F(xiàn)-TYPE又有著很少見的日常駕駛舒適性，而一旦暴躁起來也不是好惹的，4.25秒的0-100km/h加速成績超越了官方標稱數(shù)據(jù)，產(chǎn)生的推背感也足夠強大，只是這個數(shù)據(jù)對于其搭載的5.0T機械增壓發(fā)動機和輕量化全鋁車身而言，似乎還是不夠出色。？（作者黃正橋測試協(xié)助：盛元珺朱力神）

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