捷豹F-TYPE 5.0T 車型駕乘性能測試 新車配置解讀(圖)
3.0T車型和5.0T車型都在后橋安裝了限滑差速器，只不過3.0T車型為機械式結(jié)構(gòu)，而5.0T車型則為主動式電子限滑差速系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過多片離合器兩端安裝的電機來將扭矩傳輸至左右后輪，通過增加外側(cè)車輪的扭矩來提升過彎能力。除此之外，左后輪之間的細微滑動差異也能夠被這套系統(tǒng)偵測到，并通過極高的鎖止速度來防止車輛發(fā)生打滑。
此外，我們所拍攝的這臺5.0TV8S車型還配備了一套專供選裝的Dynamic-i自定義動態(tài)系統(tǒng)，駕駛者可以通過擋把左側(cè)的撥片進入動態(tài)模式，而后便可以使用這套系統(tǒng)來改變油門、方向盤轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)。當然了，它還可以顯示加速成績、四向G值以及油門、剎車踏板的力度記錄。只不過，在進行完性能測試后沒多久，我們測試車上的主動式電子差速器就發(fā)生了故障，從而導(dǎo)致我們無法將車輛切入動態(tài)模式，而這套系統(tǒng)對車輛實際表現(xiàn)的影響也就無福體驗了。
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