上世紀(jì)70年代，由大眾掀起的渦輪增壓浪潮，以其小排量爆發(fā)大馬力的特性，迅速贏得了全球各大車企的青睞。甚至連寶馬這位曾經(jīng)的自吸之王也順勢(shì)倒戈，一度讓鐵桿Bimmers(寶馬粉)黯然神傷。然而即使是這樣，日系車企們卻仍不為所動(dòng)，依然堅(jiān)持著原本的自吸之道。不過(guò)隨著時(shí)間的推移，在節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，渦輪增壓既省油又不失動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)日漸顯著，此時(shí)的日系車企們終于集體爆發(fā)了。

　　技術(shù)日產(chǎn)，開(kāi)啟日系增壓大門(mén)

　　四年前東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)GTS上市之際，其身上搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，便已開(kāi)啟了日系車企采用渦輪增壓引擎的大門(mén)。不過(guò)，在日系車企中并沒(méi)有引起連鎖的蝴蝶效應(yīng)，而日產(chǎn)自己也沒(méi)繼續(xù)研發(fā)新的渦輪增壓機(jī)。大門(mén)雖已開(kāi)啟，但卻并未打開(kāi)。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，日產(chǎn)攜手戴姆勒

　　事實(shí)上，日產(chǎn)并沒(méi)有放棄渦輪增壓之路，而是暗自與戴姆勒結(jié)盟，后者在2013年推出的代號(hào)M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)便應(yīng)用在英菲尼迪Q50身上。而這也是英菲尼迪旗下第一款渦輪增壓車型。當(dāng)然啦，除了以上這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)還有一臺(tái)渦輪增壓機(jī)，那便是戰(zhàn)神GT-R體內(nèi)的大心臟，3.8L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)!

　　戰(zhàn)神之心，VR38DETT

　　說(shuō)到“VR38DETT”時(shí)(這串字符什么鬼?點(diǎn)擊查看)，相信已有不少狂熱車迷為之尖叫。就好像當(dāng)年聽(tīng)到“貝克漢姆”或“周杰倫”一樣。而這些名字背后所蘊(yùn)含的魅力也確實(shí)值得我們瘋狂追捧。言歸正傳，VR38DETT發(fā)動(dòng)機(jī)最初問(wèn)世于2010年，其基于日產(chǎn)大名鼎鼎的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)改造而來(lái)。后者曾連續(xù)14年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，記錄至今無(wú)人可破。而平順便是其獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的關(guān)鍵所在。自然，GT-R這顆戰(zhàn)神之心也要延續(xù)這一優(yōu)勢(shì)。那么這兩顆渦輪增壓器便成了關(guān)鍵所在。

　　IHI的杰作，同樣來(lái)自日本

　　話不多說(shuō)，日產(chǎn)選擇了同樣來(lái)自日本的渦輪增壓器供應(yīng)商，IHI公司。他也是目前世界四大渦輪增壓器生產(chǎn)商之一。在那個(gè)萬(wàn)人皆稱大眾神車的年代，其EA111 1.4T和第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)身上的渦輪增壓器便是由IHI提供。時(shí)間再往前推，1988年，當(dāng)F1還允許使用渦輪的時(shí)候，IHI制造的RX-6渦輪增壓器，幫助本田邁凱倫車隊(duì)包攬了全年16個(gè)分站的15次勝利(唯一失利是因?yàn)樽约覂晌卉囀窒嘧?。如今，戰(zhàn)神GT-R身上的兩顆渦輪同樣是來(lái)自日本IHI的杰作。

　　尖端與未來(lái)，3.0T V6 雙渦輪增壓機(jī)

　　最后要介紹的是承載日產(chǎn)最尖端技術(shù)以及將引領(lǐng)未來(lái)方向的3.0T V6 雙渦輪增壓機(jī)，目前應(yīng)用于競(jìng)技賽事領(lǐng)域，搭載在日產(chǎn)GT-R LM Nismo(勒芒賽車)身上。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為500馬力，再加上750馬力的飛輪儲(chǔ)能，最終綜合輸出能提供1250馬力的動(dòng)力。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也將應(yīng)用與下一代GT-R之上(最早2018年問(wèn)世)。此外日產(chǎn)表示未來(lái)還將對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行民用化改造，使其適應(yīng)于量產(chǎn)車上。

　　編者語(yǔ)：日產(chǎn)算是打響日系渦輪增壓革命的第一槍，但他卻不是最具影響力的領(lǐng)導(dǎo)者，其作用更多是拋磚引玉。還好這塊玉讓我們等待的時(shí)間并不長(zhǎng)，2013年“Honda Meeting”上，本田向我們展示了三款名為VTEC TURBO的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，真正的日系渦輪之路才正式開(kāi)始。