孤獨行者斯巴魯
說到水平對置,除了保時捷你還能想到誰?沒錯,還有斯巴魯。雖然寶馬的R32摩托車、大眾第一代甲殼蟲以及本田的GOLD WING(金翼)摩托車也都使用過水平對置發(fā)動機,但一直沿用至今的車企只剩下兩家了。為什么會這么稀缺?下面三張圖或許您能大概了解。
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當渦輪遇上水平對置
2013年的東京車展上,斯巴魯展出了兩款DIT渦輪增壓系列發(fā)動機(1.6T與2.0T),其中2.0DIT發(fā)動機最大功率為220kW,峰值扭矩為400Nm。這全面超過了老款的2.5T發(fā)動機,甚至比大眾全新高爾夫R搭載的第三代EA888 2.0T發(fā)動機參數(shù)(220kW/380Nm)還要咋舌。
目前,搭載這兩款發(fā)動機的車型為斯巴魯LEVORG全新中級旅行車(注意,這貨不是力獅旅行版,尺寸略小一號)。該車在2013年的東京車展上首次以概念車的身份亮相,而其量產版車型已于2014年6月率先在日本上市。今年初LEVORG再次在日內瓦車展中與全球消費者見面。有消息稱,LEVORG未來或將引入到國內市場。而這兩款斯巴魯DIT渦輪增壓發(fā)動機也將會搭載到更多車型當中。
編輯語:有人說斯巴魯注定成為不了世界主流車企,因為它太特立獨行了。的確,就像足球界的伊布或是NBA賽場上的艾佛森,雖然他們戰(zhàn)力無雙,但就是因為特立獨行始終無法成為像C羅,科比這樣的球員楷模。不過那又怎樣呢?堅持做自己,你同樣會贏得世人的尊敬。這樣的車企還有三菱。