路虎全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版試駕 車型配置性能(圖解)
從極光到攬勝，路虎近兩年發(fā)布的每一款新車都堪稱驚世之作，而我們今天要試駕的全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版也是如此。相比上一代，它的外觀、內(nèi)飾以及車身結(jié)構(gòu)都發(fā)生了翻天覆地的變化，你甚至可以把它看作是攬勝和極光的融合體。更重要的是，新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)不再是基于發(fā)現(xiàn)4平臺(tái)的產(chǎn)物，這一次它擁有了絕對(duì)純正的攬勝血統(tǒng)。
車身結(jié)構(gòu)及外形設(shè)計(jì)
由于新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版采用了新一代攬勝的平臺(tái)，并且同樣采用全鋁車身結(jié)構(gòu)，所以用“脫胎換骨”來形容新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版是再恰當(dāng)不過的了。與上一代相比，新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的整車質(zhì)量減少了420kg（以TDV6柴油車型為例），相信無論對(duì)于它的動(dòng)力表現(xiàn)還是燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)帶來巨大的幫助。
除了體重的減輕，在外觀方面，新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版擁有更加明快的線條、空氣動(dòng)力學(xué)特性更好，風(fēng)阻系數(shù)為0.34，對(duì)于攬勝運(yùn)動(dòng)版這樣的家伙來說，可以做到這樣的風(fēng)阻系數(shù)實(shí)屬不易，這對(duì)于降低油耗會(huì)很有幫助。另外它還擁有更低的車頂（比老款降低94mm）和傾斜的車頂輪廓線，它可以堪稱是路虎家族中迄今為止最運(yùn)動(dòng)的SUV。
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