2015上海車展新車底盤調(diào)查 懸架結(jié)構(gòu)竟缺乏新意
東風(fēng)風(fēng)神AX3
東風(fēng)風(fēng)神AX3是東風(fēng)乘用車旗下的第二款SUV車型，定位于小型SUV新車預(yù)計(jì)將會(huì)在今年下半年正式上市。底盤方面，風(fēng)神AX3采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架。
編輯點(diǎn)評(píng)：相比令人眼前一亮的外觀，風(fēng)神AX3的底盤還是有點(diǎn)中規(guī)中矩，但也讓人挑不出什么不足之處。
擴(kuò)展閱讀：東風(fēng)風(fēng)神AX3實(shí)拍圖解 設(shè)計(jì)用心/配置豐富
東風(fēng)風(fēng)行S500
風(fēng)行S500是一款全新的7座MPV車型，其定位偏向家用，將于今年下半年上市。既然被稱為家用的MPV，那么可以預(yù)見，S500不會(huì)采用板簧形式的懸架，該車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架。
編輯點(diǎn)評(píng)：風(fēng)行S00讓我想起了五菱宏光，雖然注重家用了，但是依然拜托不了商用的基因。不過對(duì)于它的潛在消費(fèi)群體，最關(guān)鍵的還是價(jià)格是否足夠吸引人。
全文總結(jié)：在這一期我們涉及的車型從上百萬(wàn)的豪車到幾萬(wàn)塊的車型都有，它們不僅僅是在配置上存在巨大差異，從底盤上懸架的結(jié)構(gòu)、做工和用料也能體現(xiàn)出實(shí)力上的差距。另外，現(xiàn)在越來越多的車型采用模塊化平臺(tái)打造，因此懸架結(jié)構(gòu)也缺乏新意，駕駛感受如何還是要看底盤調(diào)校的功力如何。
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