相信最近不少人都聽說了"互聯(lián)網(wǎng)造車"的相關(guān)新聞，冷不丁一說互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛開始造汽車了，確實(shí)讓人摸不著頭腦，進(jìn)而不禁懷疑這是否又是一個(gè)新的噱頭?互聯(lián)網(wǎng)公司是否能造得出汽車是以后才知道的事兒，今兒我們要聊的是前不久的另一個(gè)話題："混合動力汽車"。要說混合動力汽車可要比互聯(lián)網(wǎng)造車靠譜多了，至少我們現(xiàn)在已經(jīng)可以賣得到。

　　就價(jià)格來說，無論特斯拉、寶馬530Le還是寶馬i8，都不是賣給普通消費(fèi)者的。一直提倡的低碳環(huán)保出行方式仿佛離普通人越發(fā)地遙遠(yuǎn)，但小編覺得其實(shí)不然，豐田旗下普銳斯就是一個(gè)很有力的反正，優(yōu)惠后17.98起的價(jià)格足夠親民，讓咱普通消費(fèi)者也能貼上低碳環(huán)保出行的標(biāo)簽。

　　今天本文中，就將推薦給大家普銳斯和豐田凱美瑞混動版、現(xiàn)代索納塔混動版和別克君越混動版三款混合動力汽車。除進(jìn)口索納塔混動版外，其余三款均來自于合資品牌，不僅價(jià)格能為大眾所接受，日常燃油成本也非常的低廉。

　　● 現(xiàn)代(進(jìn)口)索納塔混合動力版

　　● 指導(dǎo)價(jià)：29.38萬

　　● 本地最低價(jià)格：21.38萬

　　● 技術(shù)特點(diǎn)：采用獨(dú)創(chuàng)并列型混動系統(tǒng) 根據(jù)駕駛者需求自動分配發(fā)動機(jī)與電動馬達(dá)的使用

　　現(xiàn)代在2013年廣州車展上正式發(fā)布的進(jìn)口索納塔混合動力車型，配備了2.0L混合動力專用汽油發(fā)動機(jī)，百公里綜合油耗僅為5.4L。進(jìn)口索納塔混合動力車型外觀造型延續(xù)了現(xiàn)代家族的流暢線條，而全新的LED尾燈、棱角分明的霧燈以及造型犀利的鋁合金輪轂又給新車增添一抹動感，新車長寬高分別為4820*1835*1480mm，軸距為2795mm。

　　【本頁圖片為廣州車展實(shí)拍】

　　索納塔混合動力配備了2.0L混合動力專用汽油發(fā)動機(jī)，其最大馬力達(dá)150Ps，最大扭矩達(dá)179Nm，能夠在實(shí)現(xiàn)高性能動力傳輸?shù)耐瑫r(shí)保持最佳的駕駛狀態(tài)，提高燃油效率。高性能電動馬達(dá)最大馬力可達(dá)47Ps，最大扭矩205 Nm，可以在純電動模式下行駛，實(shí)現(xiàn)尾氣零排放。新車匹配6AT變速箱，該車0-100km/h加速時(shí)間為10秒，最高時(shí)速為190km/h。

　　作為現(xiàn)代汽車進(jìn)入海外市場最早的混合動力車型，原裝進(jìn)口索納塔混合動力憑借混合動力專用汽油發(fā)動機(jī)和鋰離子聚合物電池，采用獨(dú)創(chuàng)的并列型混合動力系統(tǒng)，以及6速自動變速器等設(shè)計(jì)確保了車輛的強(qiáng)勁動力和低耗油率?，F(xiàn)代汽車獨(dú)創(chuàng)的并列型混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單但性能強(qiáng)大，能夠有效統(tǒng)籌及分配汽油發(fā)動機(jī)及電動馬達(dá)之間的配合及切換。

　　在車輛起步、低速行駛時(shí)，混動系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)純電動行駛模式，燃油消耗為零;而在加速行駛及爬坡時(shí)，汽油發(fā)動機(jī)會自動啟動并與電動馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動車輛根據(jù)駕駛者需求自動合理分配發(fā)動機(jī)與電動馬達(dá)的使用，在強(qiáng)化動力支持的同時(shí)提高燃油效率;在減速行駛時(shí)，汽油發(fā)動機(jī)停止轉(zhuǎn)動，通過能量再生制動系統(tǒng)制動，所產(chǎn)生的能量會被回收并充入電池中。

　　車型點(diǎn)評：雖然索納塔混動版以進(jìn)口方式引入國內(nèi)，不過價(jià)格方面并不會覺得過高，新車指導(dǎo)價(jià)趨近30萬元。在一系列優(yōu)惠正在的扶持下，本地最低價(jià)格可低至21.38萬元，價(jià)格優(yōu)惠幅度較大，加之百公里綜合油耗僅為5.4L，不僅讓購車成本削減不少，同時(shí)后期的燃油成本也會大大降低。