2014款君威GS 2.0T試駕測試 頂級配置性能全解(組圖)
GS油門始終很舒服，并且別克很討巧的把初段油門調(diào)的比較靈敏，這樣有個動力很強的初步感受，同時，調(diào)校挺舒服的油門讓日常行駛中全程動力輸出都挺順暢，腳脖子不用多大勁兒就各種流暢加速，我對日常行駛中的油門很滿意。（評定：符合2014年該有水平）
全油門動力測試中，雖然發(fā)動機馬力數(shù)據(jù)提升至254馬力，但是最終實測0-100公里/小時成績還是7.65秒左右，對于一個純運動風格車、對于一個250多馬力賬面數(shù)據(jù)的發(fā)動機，這個成績不理想，并且是很不理想。（評定：符合2014年該有水平。注解：為什么非常不理想但是還給予符合的評定？因為相比自身定位和馬力數(shù)字是不理想，但是橫著看，7.65秒的成績還是在同級具有競爭力的，故給予符合的評定。）
也許有人會問，你們是不是沒用運動模式？放心，用不用，成績都一樣，我們反復試過了，并且全油門狀態(tài)，不管什么模式，電腦對信號的處理都是一樣的，這些模式的差異則是體現(xiàn)在非極限全油門狀態(tài)下的。
不理想的加速成績，我覺得不能把問題推給發(fā)動機，變速箱沿用S6II是問題的最關(guān)鍵，通用在中國沒個調(diào)得特別棒的變速箱是個硬傷，老生常談了，我們不再期望看到繼續(xù)增長的馬力數(shù)字，也許一個新的變速箱是我們期望的。（評定：低于2014年該有水平）
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