2013款馬自達(dá)6試駕性能測(cè)試 挑戰(zhàn)張家界天門山(組圖)
盡管下山時(shí)車速很快，但功力深厚的運(yùn)動(dòng)化懸架調(diào)校，減少了推頭現(xiàn)象的產(chǎn)生，剎車并無(wú)明顯虛位，制動(dòng)力易于把控，連續(xù)制動(dòng)中也經(jīng)受住考驗(yàn)。
2013款馬自達(dá)6挑戰(zhàn)天門山99彎
2013款馬自達(dá)6挑戰(zhàn)天門山99彎
2013款馬自達(dá)6挑戰(zhàn)天門山99彎
如果你認(rèn)為馬自達(dá)6的底盤全部是運(yùn)動(dòng)訴求而缺乏舒適性可就有些片面了，在通往天門上景區(qū)路上，我們須通過一段碎石非鋪裝道路，我特意留意了一下車輛對(duì)抗這樣爛路時(shí)的表現(xiàn)，底盤傳遞回饋的路感并不單薄，雖不及德系車那般厚重堅(jiān)實(shí)，但比多數(shù)的日系車要硬朗許多，對(duì)路面震動(dòng)的吸附消化表現(xiàn)依然足夠令人滿意，傳遞至車廂內(nèi)的顛簸已經(jīng)得到有效化解。
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