2013款馬自達(dá)6試駕性能測試 挑戰(zhàn)張家界天門山(組圖)
2013款馬自達(dá)6挑戰(zhàn)天門山99彎
2013款馬自達(dá)6挑戰(zhàn)天門山99彎
在連續(xù)急彎的山路中，切換至手動模式是最為穩(wěn)妥方案，雖然變速箱的換擋動作有些悠長，但好在換擋過程沒有絲毫頓挫感，在變速箱作出換擋命令后，動力銜接區(qū)間需要在心中默念1秒時長。在我掌握這個節(jié)奏后，逐漸加快了車速，從而充分發(fā)揮車輛的性能，1、2擋足以應(yīng)付蜿蜒而上的山道。在進(jìn)入彎路前，跟進(jìn)的剎車力道也很有信心，在精妙調(diào)教的前雙橫臂、后E型多連桿的協(xié)作下，馬自達(dá)6的運(yùn)動基底充分展現(xiàn)開來，彎路中車輛側(cè)傾小，車身姿態(tài)穩(wěn)定，底盤穩(wěn)妥地貼服地面。
2013款馬自達(dá)6挑戰(zhàn)天門山99彎
2013款馬自達(dá)6挑戰(zhàn)天門山99彎
在通過發(fā)卡彎時，相當(dāng)于車輛在上坡路上進(jìn)行掉頭動作，稱職的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓我很自然地跟隨我的指示，走出最佳路線。機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向能夠清晰地傳達(dá)前輪獲取的地面信息，轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)自然，沒有大多數(shù)EPS電動助力在大幅度轉(zhuǎn)向變幻時的虛假感，較好的底盤調(diào)教讓在高速過彎的時候，也能夠給人充足的信心，在連續(xù)彎道中無需太多修正就能輕松指正意圖線路，在連續(xù)變換方向過程中，車身重心過度并不明顯，令坐在車?yán)锏娜藛T也絲毫不會感到慌張。
2013款馬自達(dá)6挑戰(zhàn)天門山99彎
2013款馬自達(dá)6挑戰(zhàn)天門山99彎
相對來說配備的韓泰OptimoK415205/55R16輪胎運(yùn)動性表現(xiàn)一般，這款售價低廉、性能均衡的輪胎是中庸之選，兼顧一定舒適性與操控性，若是換裝成一套更運(yùn)動的性能輪胎，想必會有更出色的山道表現(xiàn)。
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