配置動力解讀吉利全球鷹GX7 2.0L自動擋試駕體驗(組圖)

來源:汽車之家 2013-08-12 17:49 http://www.mnw.cn/ 海峽都市報電子版

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是我唯一覺得GX7駕駛感受不舒服的地方，方向盤的反饋不是很清晰，車身的指向性顯得比較遲鈍，并且助力系統(tǒng)讓我覺得有些詭異，照理說采用液壓助力系統(tǒng)的車型在高速的時候方向力度不該那么輕的，而GX7是高速低速都很輕。

　　作為一款自主品牌SUV車型，GX7的懸架系統(tǒng)有著與許多家用車相反的性格，在低速通過減速坎時，減震器很活躍，沒有任何拖泥帶水的感覺，一些細微的顛簸和震動都能傳遞到座位下面；由于懸架行程不長，高速過彎的時候側(cè)傾很小，車身的支撐力度足夠強。如果您是喜歡舒適柔軟風格的駕駛感受，那么GX7可能會與你的意愿背道而馳。

●總結(jié)：

　　作為吉利汽車旗下第一款SUV產(chǎn)品，GX7的產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)實力都處于自主品牌同級別車型前列，現(xiàn)在已經(jīng)上市銷售的車型非常豐富，此次2.0L自動擋車型的加入拉低了自動擋車型的售價，使得GX7產(chǎn)品線更加完善，也讓喜歡它的人多了一個選擇它的理由。從本次試駕來看，GX7的2.0L車型與6AT變速箱匹配效果不錯，自動變速箱對車輛行駛的平順性功不可沒，而發(fā)動機的動力表現(xiàn)應(yīng)付一般的家用需求已經(jīng)足夠，懸架的動態(tài)表現(xiàn)也能稱得上合格。

　　在市場方面，GX7得始終保持警惕，需要面對的競爭對手太多太強，比如長城哈弗H6、比亞迪S6和江淮瑞風S5等。這些車型與GX7一樣，有著非常豐富的配置和較高的產(chǎn)品品質(zhì)，競爭力非常強悍，所幸這些車型目前都還沒有一款拿得出手的自動變速箱。比如哈弗H6的自動擋只有2.4L車型才有，并且只是4AT變速箱；比亞迪S6和江淮瑞風S5的情況大同小異，都是頂配車型才擁有4AT變速箱。GX7在2.0L和2.4L車型上都配備了6AT顯得更加可貴，GX7可以抓緊時間占領(lǐng)地盤，在這方面打造出獨特的優(yōu)勢，需要做的就是不斷進化、不斷完善自身，重視用戶體驗和抓好售后服務(wù)，做好了這些之后相信GX7會迎來屬于它的春天?。ㄗ髡?沈誠）

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