配置動(dòng)力解讀 吉利全球鷹GX7 2.0L自動(dòng)擋試駕體驗(yàn)(組圖)
●駕駛感受
這一次見到GX72.0L自動(dòng)擋車型有一種很親切的感覺，在今年的5月份我的西雙版納游記中，它的同門兄弟英倫SX7陪了我整整3500公里，給我留下了不錯(cuò)的印象，不過(guò)當(dāng)時(shí)是駕駛的2.4L自動(dòng)擋車型，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，所以這次對(duì)2.0L自動(dòng)擋車型的動(dòng)力情況滿懷期待。
GX7搭載自動(dòng)變速箱的車型比手動(dòng)變速箱要重上好幾十公斤，根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，GX72.0L自動(dòng)擋的整備質(zhì)量為1596kg，差一點(diǎn)就到1.6噸了。所以GX72.0L自動(dòng)擋的動(dòng)力表現(xiàn)在我的意料之中，這種感覺與我之前駕駛雪佛蘭科魯茲1.6LAT車型的感覺非常相似，油門踩下去轉(zhuǎn)速攀升速度不慢，但動(dòng)力輸出在剛起步的1500-3000rpm區(qū)間都不夠暢快。
GX7各方面的調(diào)教都比較均衡，從來(lái)不激進(jìn)，但是稍微施加壓力它也能吼上兩嗓子。這種情況非常符合普通家用車的用車方式，在溫柔駕駛的時(shí)候變速箱的升擋意識(shí)可以媲美許多日韓車型，在很短的時(shí)間之內(nèi)就能達(dá)到高檔位并讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間。在你不滿足于它的溫吞性格之后，把變速箱轉(zhuǎn)換到手動(dòng)模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm以上，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音開始高亢起來(lái)，隨之而來(lái)的動(dòng)力雖不至于澎湃，但也能稱得上積極了。
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