出色性能 全面測試謳歌RDX
此次油耗測試功能行駛162.9公里，其中包括上下班高峰、城市環(huán)路和高速巡航等多種路況。其中三分之二的時間為一人駕駛，其余時間是兩人乘坐，負載為少量攝影器材和筆記本電腦一臺。12.0L/100km的油耗對于3.5L的RDX來說可以算是很不錯的成績，除了VCM可變氣缸技術外，這還要得益于動力系統(tǒng)對于發(fā)動機轉速的控制。
在車輛以120km/h的速度行駛時，擁有6個前進擋的RDX在6擋狀態(tài)下的發(fā)動機轉速居然只有2000rpm，而在同樣的車速下，擁有8個前進擋的奧迪Q5的發(fā)動機轉速卻仍達到2100rpm，比RDX還高了100轉。我們以兩款車型在美國官網所給出的齒比來看，RDX變速箱從1擋至6擋的齒比分別是3.36、2.09、1.48、1.07、0.75、0.56，主減速比為4.25，也就是說最高擋（6擋）狀態(tài)下，RDX的速比為2.38；而Q5從1-8擋的齒比分別是4.71、3.14、2.11、1.66、1.28、1.00、0.83、0.67，主減速比為3.76，最高擋（8擋）狀態(tài)下的速比為2.52；從這里也可以看出，謳歌RDX在只有6個前進擋的情況下，依然為變速箱選擇了很低的齒比，通過這種方法來降低發(fā)動機日常行駛時的轉速，并最終達到節(jié)油的目的。
日常駕駛RDX很舒適，可變阻尼減震器的初段相對較軟，對震動和顛簸的過濾很到位，而激烈駕駛中，減震器中的第二活塞又能提供足夠的支撐和回彈，使車身保持良好的姿態(tài)和敏捷的動態(tài)響應，配合沉穩(wěn)、細膩的轉向系統(tǒng)，很難讓人不喜歡這種駕駛感受。
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