2、繞樁計時比賽
第二個環(huán)節(jié)是繞樁計時比賽,正如您眼前所看到的,教練在短短的一個彎角處碼放了多組樁桶,而且樁桶之間的距離是不斷變化的,參賽者從起點出發(fā),按照規(guī)定穿越每一組樁桶,來回往返最終停在指定車位。每碰倒一個樁桶或最終沒有將車停入車位都將加罰5秒。與上一個環(huán)節(jié)不同的是,該環(huán)節(jié)并不需要多高的車速,連貫性才是最重要的。
該環(huán)節(jié)我們也深深地體驗到了M3出色的操控性,它的方向盤非常粗壯,手感偏沉,指向精準(zhǔn)。在連續(xù)變線的過程中懸架的壓縮以及車輛的重心轉(zhuǎn)移并不明顯。急加速沖刺時動力的響應(yīng)非常及時,但又并不暴躁,輪胎在任何時刻都能緊緊的咬住地面,當(dāng)然這一系列的駕駛模式也都是賽前教練設(shè)定好的,駕駛者不能私自更改??偠灾獾牟倏匦允荕3相對C63AMG最大的優(yōu)勢。
全文總結(jié):
最終,緊張而激烈的比賽在陰雨蒙蒙的一天中落下帷幕,相信M3出色的駕控感受都已經(jīng)深深地印在了每一名參賽者的腦海里。遺憾的是本次廠商并沒有拿出更多的M系列車型供駕駛者體驗,而剛剛在上海車展上亞洲首發(fā)的4門版M6也沒能出席本次活動,不過此次通過與寶馬南區(qū)區(qū)域總監(jiān)劉智先生的談話中我們得知,全新的4門版M6將會在寶馬M賽道體驗日上海站結(jié)束之后在國內(nèi)正式上市,屆時將會有更多消費者能夠真正體驗到M6所帶來的舒適與出色駕控的雙重魅力。(作者 張子儀)