測試改裝寶馬328i車型實(shí)車拍攝(多圖)

來源:汽車之家 2013-07-26 16:55 http://www.mnw.cn/ 海峽都市報(bào)電子版

●喜愛上寶馬的操控感受

　　擁有了手感出色的方向盤之后，車主就喜歡不停地把玩這個(gè)新上來的物件，在自家的附近空曠的小路上轉(zhuǎn)向、過彎，享受寶馬車型出色的操控性能。在這一系列轉(zhuǎn)向的過程中，這輛寶馬328i又給車主帶來了一個(gè)新問題，在高速超車并線，并回到原來車道的時(shí)候，車尾部出現(xiàn)了飄忽的感覺。于是懸架系統(tǒng)的改裝升級又被提上議程，車主打算更換一款新的減振器。

　　在減振器的挑選上，開始看中的是KWV3絞牙減振器，車主朋友圈中也有不少人使用這款產(chǎn)品，更換它帶來的出色穩(wěn)定性自然不絕于耳，可是還有一點(diǎn)也引起了車主的擔(dān)心，就是使用絞牙減振器并將車身高度調(diào)低后，托底的現(xiàn)象也在他眼前上演了不止一次。朋友頻繁的調(diào)試，讓車主放棄了覺得麻煩的可調(diào)節(jié)高低的絞牙減振器，轉(zhuǎn)而更換上了高低不可調(diào)的德國BilsteinB12運(yùn)動套裝。原車輪胎上部與輪眉間的距離由三指半降低至一指半，使用中車尾飄忽的感覺得到了很好的改善，車子在過彎時(shí)，極限明顯來得晚了許多，在行車并線時(shí)也更加有信心。

　　●“五輻控”的糾結(jié)選擇

　　接下來就該說說本文中最為重要的一個(gè)改裝件了。輪圈是很多改裝車友挑選最為細(xì)致的一項(xiàng)，而車主是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“五輻控”，對于大五輻輪圈喜歡的不得了，尤其是對大五輻輪圈在低速轉(zhuǎn)起來之后的景象完全沒有抵抗力。

　　出于自己的喜好，車主看中了美國VOSSEN品牌的VVSCV3，簡潔的設(shè)計(jì)，尤其是后輪圈輪輻的大內(nèi)凹更是讓人欲罷不能?？墒莵淼礁难b店家準(zhǔn)備安裝這款輪圈時(shí)，才發(fā)現(xiàn)最喜歡的這款輪圈后輪尺寸最小的是19x10J的（10代表輪圈寬度，J代表輪圈邊值），需要配合最低265的寬胎，雖說也能安裝上，但自己的車剛更換減振器，使車身高度降低不少，安裝上之后，輪胎上部肯定避免不了經(jīng)常與輪眉發(fā)生“親密接觸”，無奈只能放棄。