輕量化合金輪轂 大眾高爾夫6改裝案例實拍
[摘要]我們一直在琢磨著為小高換一套更加輕便的輪轂，以降低簧下質(zhì)量，提升小高的操控性能。我們曾考慮過OZ、BBS等知名品牌的輕量化輪轂，但這些高端貨的價格均在萬元級別，實在讓人不敢輕易出手……就在我們頗感無奈之際，一款由國內(nèi)生產(chǎn)廠家銀光鎂業(yè)出品的鍛造鎂合金輪轂進入了我們的視線，出現(xiàn)得正是時候。
●安裝鍛造鎂合金輪轂后的駕駛感受
換上輕便“新鞋”的小高，外觀變得更有活力。看慣了之前密集輻條的速騰冠軍十輻輪轂，再看如今的鍛造鎂合金細輻條輪轂，還真需要一些時間適應(yīng)新變化……
在回程路上，剛開始時我們還開得比較謹慎，在高速上并沒有按最高限速跑——雖然輪轂變輕對車輛操控有好處，但我們始終有些顧慮，這么輕的輪轂真能保證高強度嗎?經(jīng)過一段路程的體驗，我們發(fā)覺小高的動態(tài)表現(xiàn)的確有些變化：
●實測：安裝鍛造鎂合金輪轂前后加速時間對比
減輕簧下質(zhì)量的另一個好處，是讓車輛加速更輕松更迅速。為了驗證這個問題，我們分別測試了小高更換輪轂前后的加速時間，看看兩個階段的加速表現(xiàn)有何變化。
通過實測數(shù)據(jù)，我們可以發(fā)現(xiàn)小高減重前后的加速表現(xiàn)有很明顯的改善，尤其是在加速的中后段，換裝輪轂前后的加速時間差距逐漸拉開。輕量化鍛造鎂合金輪轂對于車輛加速反應(yīng)的促進作用也得到了驗證。
總結(jié)：
從小高升級輪轂后的操控和加速兩方面表現(xiàn)看，鍛造鎂合金輪轂確實達到了我們的預(yù)期效果，減輕簧下質(zhì)量對提升車輛性能的效果還是很明顯的。至于小高安裝新輪轂后外觀是否更好看，那就見仁見智了，畢竟有人喜歡密集輻條，也有人喜歡稀疏輻條。
最后，我們再回到輪轂強度的問題——說老實話，面對這么輕的輪轂，我們的確比較擔心其硬度。鎂是一種活潑的元素，其抗疲勞強度及防腐性不佳，盡管廠商在制造輪轂時通過合金的方式彌補了鎂防腐性不佳的缺點，但防腐效果仍有待觀察。
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