廣州本田：

　　本田品牌在東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)銷量很好，本田的品牌早在摩托車時(shí)代給人們以很深的印象。80、90年代的本田摩托車，質(zhì)量過硬，很少維修，給這些地區(qū)留下了深刻的印象。因此，捎帶給現(xiàn)在的本田轎車帶來了很好的銷量。曾經(jīng)一直加價(jià)銷售，饑餓銷售給國人留下了難以磨滅的印記。如果杭州不出結(jié)婚門事件，本田神話的傳奇可能還要繼續(xù)演繹。

　　本田的操控自然不如德國車，可是國人喜歡，盡管它的操控指標(biāo)不好，但大多數(shù)人喜歡它的方向盤感受，喜歡敏感的油門，喜歡舒適的懸掛，喜歡精細(xì)的內(nèi)飾，喜歡較大的空間。

　　不過日本人號(hào)稱的省油其實(shí)在中級(jí)車上是絲毫體現(xiàn)不出來的，自從國家發(fā)改委發(fā)布各車型油耗后，日本車省油的神話被打破了。差不多的自重、同樣寬的輪胎，基本上德國車、日本車的油耗是相同的。

　　但是保養(yǎng)周期是不同的，一般日本車保養(yǎng)周期短，5000公里是比較普遍的，因此費(fèi)用就不怎么經(jīng)濟(jì)。在此可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)的精細(xì)程度，從變速器看，普遍日系車不如德系車，當(dāng)時(shí)帕薩特出來的時(shí)候，就是5檔手自一體，甚至現(xiàn)在大部分日系車，還只是4檔自動(dòng)，技術(shù)含量不可同日而語。

　　本田車的另一優(yōu)點(diǎn)是精細(xì)，小毛病較少，這為它贏得了較好的口碑。

　　但是從婚禮門事件來看，本田車工藝與德系車相差較遠(yuǎn)，僅焊接技術(shù)就相差很多。

　　本田的造型還可以，就是眼睛太兇，像鷹眼。而且小日本經(jīng)常小改款，勤換馬甲，學(xué)習(xí)大眾波羅搞了飛度，原來搞了市場(chǎng)調(diào)研，認(rèn)為中國人有三廂車情節(jié)，于是搞出了三廂飛度。呵呵，外貌奇丑。直到后來感覺不對(duì)才推出兩廂車?？傮w感覺還可以，但是缺少大車的感覺，懸掛過軟，在后座乘坐，短距離就會(huì)暈車。

　　飛度

　　本田CR-V：上面有評(píng)論，目前這級(jí)別做的最好，國內(nèi)競(jìng)爭車型太少了。途安與奧德賽實(shí)際不是同個(gè)級(jí)別，與奧德賽同級(jí)別的應(yīng)是夏朗，大眾沒有引進(jìn)。途安應(yīng)說這級(jí)別最好的。

　　與奧德賽競(jìng)爭的是別克GL8還有福特S-MAX，奧德賽采用雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤，好像質(zhì)量不如雅閣穩(wěn)定。從皮實(shí)的角度講應(yīng)選別克，福特有待觀察。

　　雪鐵龍-凱旋：雪鐵龍系列，法國人的浪漫體現(xiàn)在造型上，非常前衛(wèi)，可惜國人有點(diǎn)跟不上，凱旋的造型足以令人眼睛一亮。

　　凱旋的底盤很有雪鐵龍的味道，懸掛不失硬朗，但是較舒適，過坎的時(shí)候，很明顯，有怦怦的響動(dòng)但沒有傳遞到人身上，操控很有信心。

　　凱旋

　　缺點(diǎn)是裝配工藝不夠嚴(yán)謹(jǐn)，有小毛病。

　　東風(fēng)在許多地方4S店布點(diǎn)不夠多，嚴(yán)重影響了他的經(jīng)濟(jì)性，維修保養(yǎng)是除了油耗外另一重要因素。

　　總體凱旋應(yīng)屬于中低級(jí)車，很多人將之與中級(jí)車比，過了，看它的用料都是很算計(jì)的。

　　一個(gè)值得鄙視又值得學(xué)習(xí)的品牌。曾經(jīng)是中國第一個(gè)希望引進(jìn)合資的品牌，也是第一個(gè)生硬回絕中國的品牌。大家都曾記得“車到山前必有路，路上必有豐田車”的廣告詞，豐田車深深的植根于老一輩人的腦海里。