冷門實(shí)力車型盤點(diǎn) 英菲尼迪Q70L行政級車不尋常
■國產(chǎn)品牌
除此之外，奇瑞轉(zhuǎn)型推出的艾瑞澤7，以及歸集全球資源而開創(chuàng)的觀致品牌均未能獲得良好的市場反響。在我看來，擁有太多低端小車的奇瑞，造成品牌整體形象值偏低，很難讓人信服能夠造出一部出色的緊湊級家用轎車。民族品牌起了個(gè)洋名，并不能夠真正討好觀眾，反倒是容易產(chǎn)生不倫不類的印象。
·小結(jié)：隨著中國車市進(jìn)入調(diào)整期，趨于成熟穩(wěn)定化，國產(chǎn)品牌受到合資品牌下探的擠壓，生存空間日趨狹窄。原本靠低質(zhì)低價(jià)立足的車型已然難以維持，隨著消費(fèi)升級，需要更可靠更成熟的車型，同時(shí)還要保證足夠打動人心的售價(jià)。出色車型會隨著時(shí)間推移逐漸獲得認(rèn)可，譬如長安逸動、吉利帝豪都是慢熱車型，而過硬的品質(zhì)是立足之根本。
■寫在最后：
以上這些被提及的車型，本身產(chǎn)品上并不缺乏競爭力，但或許是未能夠迎合國內(nèi)消費(fèi)者喜好，也或是戰(zhàn)略上的推廣不力，造成了邊緣化的現(xiàn)狀。如今中國車市早就已經(jīng)過了能夠隨意開花結(jié)果的時(shí)代，廠商推出的新車型還需要不斷進(jìn)化改變，適應(yīng)消費(fèi)者多重需求。而從長遠(yuǎn)考慮，這些車型更應(yīng)該結(jié)合自身品牌特點(diǎn)，不應(yīng)過度效仿在市場上獲得成功的車型而喪失特色。同時(shí)還需要放低姿態(tài)，提供更有力的售后服務(wù)保障，提高消費(fèi)者的滿意度，做口碑積累。隨著年輕化消費(fèi)逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，我們相信在未來中國市場會更趨理性，包容度也會更高。這些被低估了的車型，會重新回歸主流，最終受益的還是廣大消費(fèi)者。
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