說完了外觀，下面我們再來聊聊平臺(tái)。熟悉大眾品牌的朋友可能都知道，早年間大眾不同級別會(huì)采用不同的平臺(tái)生產(chǎn)，例如POLO采用PQ24和25平臺(tái)，第四代高爾夫和寶來采用的PQ34平臺(tái)，06-12款速騰采用的PQ35平臺(tái)，他們之間都是獨(dú)立的。而第七代高爾夫則是采用目前大眾最新的MQB平臺(tái)生產(chǎn)的，它的優(yōu)點(diǎn)就是幾個(gè)級別可以共享技術(shù)。

　　共享技術(shù)又有怎么樣的優(yōu)勢?答案是顯而易見的。低級別車型可以采用高級別車型的技術(shù)，在產(chǎn)品競爭力上絕對要遠(yuǎn)勝對手，并且還可以降低研發(fā)費(fèi)用，可以說這種模塊化生產(chǎn)模式在未來肯定是趨勢。第七代高爾夫上出現(xiàn)的跨級技術(shù)已經(jīng)開始顯現(xiàn)出優(yōu)勢，例如電子手剎、更先進(jìn)車載系統(tǒng)，都是應(yīng)該出現(xiàn)在中型車或者中大型車上的，而現(xiàn)在已經(jīng)開始在第七代高爾夫上標(biāo)配。

　　所以，采用全新MQB平臺(tái)的第七代高爾夫在諸多方面已經(jīng)和上一代有了質(zhì)的變化，就好像是四代和五代之間的質(zhì)變一樣，開啟了高爾夫車型歷史上新的篇章。但是否真的是天衣無縫的設(shè)計(jì)，我們還需要用時(shí)間去考量，畢竟新科技的使用也會(huì)存在著不少缺陷，但到目前為止，海外還沒有出現(xiàn)關(guān)于第七代高爾夫的任何問題報(bào)告。

　　外觀和平臺(tái)的變化讓第七代高爾夫煥然一新，而發(fā)動(dòng)機(jī)的變化也可以算是濃墨重彩的一筆。第七代高爾夫?qū)⑷娲钶dEA211發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)車型會(huì)配備EA211的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(分為高功率版和低功率版)?？赡懿簧倥笥褜A211還是比較陌生的，下面我就簡單的為大家介紹一下EA211的技術(shù)特點(diǎn)和它于EA111的區(qū)別。

　　首先，大眾的工程師對EA211發(fā)動(dòng)機(jī)減重，全鋁的發(fā)動(dòng)機(jī)和鍛造的內(nèi)部構(gòu)件使得它比EA111減輕了20kg的重量。另外，EA211再次使用皮帶傳動(dòng)，相比于EA111鏈條傳動(dòng)，皮帶可以降低噪音和重量，但通常情況下鏈條是終身免維護(hù)的，而皮帶行駛到6-8萬公里就需要更換，費(fèi)用在2000元左右，從后期使用的成本上看，鏈條會(huì)更合適一些。實(shí)際的噪音水平是否下降了，還要看我們的評測數(shù)據(jù)。除了以上兩點(diǎn)外，EA211將很多軸承由原來的滑動(dòng)軸承變?yōu)榱藵L動(dòng)軸承，在一定程度上可以減小阻力。

　　得益于以上的幾項(xiàng)變化，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比EA111有所提升，當(dāng)然幅度并不會(huì)太大，因?yàn)檎w的結(jié)構(gòu)沒有太大的變化，但減輕的發(fā)動(dòng)機(jī)重量則可以體現(xiàn)在行駛過程中。

　　既然說到了車重，第七代高爾夫相比于上一代整體減輕了100kg，這其中就包含有發(fā)動(dòng)機(jī)的20kg，而車身采用MQB平臺(tái)后也隨之減重，總體來說第七代高爾夫在輕量化方面的進(jìn)步是顯而易見的。減輕車重對油耗及排放起著至關(guān)重要的作用，從官方給出的參數(shù)上看，百公里油耗下降了0.2-0.8L/100km，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可以算是非常不錯(cuò)了。