原計劃的今天我應(yīng)該和同事去做《旅行車集結(jié)》的選題,已經(jīng)叫來了A4allroad、沃爾沃V60、英速亞、奔馳C級旅行以及傲虎,要不是邁騰旅行版和昊銳旅行版一個正在修理,另一個忙著青島的試駕會,這次的大選題一定會更精彩。我必須做出取舍,要么參加旅行版聚會,要么飛去青島找一位失約的隊員,之后熬夜制作試駕報告,猶豫再三我還是選擇了后者。作為昊銳車主,我強(qiáng)迫自己第一時間觸碰下(進(jìn)口)旅行版,從細(xì)節(jié)上找找不同,否則兩年多的用車心得就白搭了。
先讓時間倒回至2010年的巴黎車展,當(dāng)時斯柯達(dá)的高層明確表示過“我們認(rèn)為斯柯達(dá)汽車有些產(chǎn)品用進(jìn)口的方式消費(fèi)者是能夠接受的”,簡單的回答,但卻意味深長。那一年旅行版車型在國內(nèi)確實不多見,國產(chǎn)一定會有風(fēng)險,同時必須找好時機(jī)通過進(jìn)口引入才是最安全的。
3年后,承諾兌現(xiàn),斯柯達(dá)(進(jìn)口)終于帶著兩款車型來到中國,一款名叫Yeti,另一款就是Superb旅行版(下文稱呼為昊銳旅行版)。回頭想想,他們對投放的時間真是精打細(xì)算,幾年內(nèi),他們按兵不動的看著邁騰旅行版完成換代,奔馳C級旅行做了改款,甚至讓奧迪A4都忍不住推出了allroad試試水,眼看著旅行車熱潮開始蔓延,斯柯達(dá)終于決定放手一搏,并且上市時機(jī)還選擇了與競品英速亞同期推出。
有意思的是,昊銳旅行版也走的是低調(diào)上市,他們就像商量好了似的都不做大肆宣傳,同時他們又十分默契的在馬路上做好相互引薦。我想過不了多久,你會注意到更多類似的身影,修長、協(xié)調(diào)、充滿實用性,并且?guī)е还蓾庵氐臍W洲味道。
| 幾款旅行版車型車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 昊銳旅行版 | 4838 | 1817 | 1510 | 2761 |
| 邁騰旅行版 | 4771 | 1820 | 1516 | 2712 |
| 英速亞 | 4908 | 1856 | 1520 | 2737 |
昊銳旅行版屬于標(biāo)準(zhǔn)身材,從車頂、側(cè)窗到腰線幾乎都是水平延展,少了些肌肉感,但也絕不走樣。4838×1817×1510(mm)的車身尺寸與邁騰或英速亞相比算是偏小,而可喜的是,與國產(chǎn)版相同的2761mm軸距卻牢牢的占據(jù)了首位。