全新款三菱歐藍(lán)德性能試駕全面評(píng)測(cè)（組圖）
與其搭配的是一臺(tái)模擬6前速的INVECS-IIICVT無(wú)極變速箱。雖然是CVT變速箱，但工程師的調(diào)教非常出色，與我們接觸很多的CVT不同，歐藍(lán)德的變速箱并不是那種根據(jù)油門(mén)深淺而把轉(zhuǎn)速固定在一個(gè)位置上的普通無(wú)聊CVT，而可以模擬出豐富細(xì)膩的轉(zhuǎn)速變化的聰明CVT，甚至讓你在很多時(shí)候都會(huì)把它當(dāng)成一臺(tái)真正的6AT變速箱。
這臺(tái)出色的CVT變速箱很好的提升了歐藍(lán)德的駕駛樂(lè)趣和舒適性，而電子助力轉(zhuǎn)向的力度調(diào)節(jié)也比較合適，整體手感比同級(jí)別的日系車(chē)要沉一些，但整體還是比較輕盈，女性駕駛者也不會(huì)遇到什么麻煩。
油門(mén)踏板較輕，但初段很好控制，不會(huì)出現(xiàn)日系車(chē)經(jīng)常出現(xiàn)的起步時(shí)“一竄”的情況。與漢蘭達(dá)、酷威等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，歐藍(lán)德的駕駛感覺(jué)更偏向運(yùn)動(dòng)，駕控感有一定優(yōu)勢(shì)。
數(shù)據(jù)解讀：加速成績(jī)一般制動(dòng)成績(jī)出色2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在加速測(cè)試中顯得不夠強(qiáng)勢(shì)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)本身就比較晚，再加上歐藍(lán)德的自重較大，加速成績(jī)一般在情理之中。不過(guò)對(duì)于它的潛在用戶(hù)而言，動(dòng)力和加速能力并不是最主要的訴求，這可以看做是歐藍(lán)德為了提升經(jīng)濟(jì)性而做出的一定犧牲。
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