近幾年國內(nèi)對高品質(zhì)7座MPV的需求越來越高，自五菱宏光、寶駿730的相繼成功之后，消費者對于這種全新的MPV車型認知程度逐漸增強，大空間載人拉貨的特性深受消費者喜愛，五菱神車月銷破6萬的現(xiàn)象級表現(xiàn)就可見一斑，因此國內(nèi)不少車企也在趁機發(fā)力MPV市場，長安作為自主大品牌也在今年早期亮相出一款重磅MPV車型——長安歐尚，這款車將定位于家用的高品質(zhì)MPV，高顏值外觀加炫酷的內(nèi)部配置讓其備受矚目，那么在月底新車上市之前，小編通過試駕體驗提前為大家揭開其神秘面紗，下面就請各位一睹為快。

　　♦外觀體驗

　　歐尚的前臉相當時尚，橫向拉伸的中網(wǎng)有一抹淺淺的微笑，顯得非常溫暖，并采用了鍍鉻及鋼琴烤漆材質(zhì)，層次分明，鷹眼透鏡大燈及LED燈眉穿透力十足，底部包圍設(shè)計了鏤空進氣口，保險杠下方的凹槽起到空氣擾流的作用。

　　微笑式中網(wǎng)設(shè)計不似馬自達那種咧開嘴式的大笑，淡淡的淺笑非常居家，內(nèi)部橫幅采用鍍鉻及鋼琴烤漆材質(zhì)裝飾，非常精致，鏤空立體的車標也顯得質(zhì)感十足。

　　鷹眼式大燈線條非常流暢，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也足夠精致，近光燈帶有透鏡，點亮效果出色，上方為LED光帶及燈眉設(shè)計，底部集成了霧燈及轉(zhuǎn)向燈，周圍通過鍍鉻條裝飾，造型時尚，霧燈和大燈高度調(diào)節(jié)均為全系標配。

　　歐尚的車身線條非常流暢，外部多處經(jīng)過風(fēng)阻優(yōu)化處理，風(fēng)阻系數(shù)低至0.334，為同級領(lǐng)先;車身尺寸和同級對手相比表現(xiàn)中規(guī)中距，但是實際體驗后，內(nèi)部空間設(shè)計非常合理，足夠令人滿意。

　　歐尚的長度優(yōu)于目前熱賣的五菱宏光S，寬度和市面上競爭對手相差不多，高度非常低矮，軸距則弱于大部分同級對手。

　　歐尚的側(cè)面設(shè)計也非常出彩，頂部帶有分段大行李架，車窗下沿帶有鍍鉻裝飾，尾部的D柱設(shè)計非常吸引眼球，并且緊貼D柱后方的黑色面板向里側(cè)偏折，有效降低風(fēng)阻，車門凹陷的筆鋒式腰線非常大氣，屬于中國元素，值得稱贊。

　　長安歐尚的尾部較為簡潔，D柱經(jīng)過前移之后，整個尾部風(fēng)擋玻璃顯得非通透，頂部的小擾流板設(shè)計也是優(yōu)化風(fēng)阻的重要設(shè)計，尾燈設(shè)計感也很強，通過寬幅的鍍鉻條連接，整體感覺簡約而不失時尚。

　　歐尚的16英寸雙五輻金剛狼輪轂設(shè)計非常炫酷，并且采用黑白雙色切割設(shè)計，該車采用了優(yōu)科豪馬的195/55 R16的配置，在靜音性方面表現(xiàn)非常出色，備胎為非全尺寸的東風(fēng)輪胎，不同于這級別常見的底掛備胎，且備胎配有防塵罩，非常用心。

　　歐尚的尾部配備了四顆泊車雷達，并且具備后攝像頭，可提供倒車影像，除此之外，前方也在左右霧燈上方配備兩顆前駐車雷達，在同級里比較少見，實測雷達的感應(yīng)相當靈敏。

　　外后視鏡采用流線造型，帶有電動調(diào)節(jié)及加熱功能;雨刷采用的是有骨雨刷，不如無骨雨刷出色，行李架較為實用，可承重50KG。

　　♦內(nèi)飾體驗：

　　長安歐尚的內(nèi)飾采用了360°環(huán)抱一體式設(shè)計，點綴了鋼琴烤漆、鍍鉻、瑪雅銀噴涂等多種材質(zhì)，層次感和做工質(zhì)感都屬于同級一流水準;全液晶儀表盤和大尺寸中控屏連為一體，科技感十足，也是該車最大亮點。

　　三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，V型的瑪雅銀噴涂頗具質(zhì)感，左右兩側(cè)的按鍵包括音量調(diào)節(jié)及模式切換。

　　長安歐尚的儀表盤不同于傳統(tǒng)設(shè)計，采用了大尺寸液晶屏幕，各種信息十分豐富，包括車外溫度、續(xù)航里程、平均油耗等，轉(zhuǎn)速表、速度表都比傳統(tǒng)指針顯示的精確，同時也非常醒目，略微不足的是強光情況下屏幕有些背光。

　　儀表盤和中控屏中間三個按鍵依次為里程計算、行車電腦詳細信息查看、駐車雷達開關(guān)。

　　7英寸觸摸顯示屏集成了藍牙電話、智能GPS導(dǎo)航、倒車影像等功能，并提供安卓手機映射功能，屏幕兩側(cè)有六個快捷虛擬按鍵，扁平化設(shè)計非常時尚，該屏幕反映還算靈敏，顯示也比較細膩，如果后期能支持蘋果手機映射會更好。

　　該車空調(diào)系統(tǒng)為同級常見的手動獨立空調(diào)，按鍵、旋鈕做工優(yōu)秀，配備了中央扶手箱的后出風(fēng)口，相比同級常見的頂部設(shè)計，這樣能為車頂提供天窗的位置。

　　前排空調(diào)下方提供了點煙器、USB接口以及12V電源接口，比較實用;內(nèi)后視鏡足夠大，視野良好，屬于手動防眩目;前排副駕駛遮陽板提供化妝鏡，主駕駛遮陽板為票據(jù)夾。

　　♦空間體驗：

　　前排空間表現(xiàn)出色，身高186cm的體驗者調(diào)整好坐姿頭部空間可達兩拳，皮質(zhì)座椅包裹性非常出色，側(cè)向支撐很到位，不足的是不提供座椅高低調(diào)節(jié)，好在頭部空間非常寬泛。

　　受限于軸距及長度的影響，車內(nèi)第二排空間和第三排空間可調(diào)節(jié)的寬泛度有限，體驗者身材較為高大，頭部擁有一拳三指空間，為保證能坐進第三排，特將第二排座椅挪至合適位置，此時腿部保留一指空間，另外，該車地板中央凸起不足2cm，并且能容納44碼的鞋，不影響中間乘客的舒適度。

　　該車座椅采用2+3+2的布局方式，第二排座椅為四六分布，進入第三排比較方便，將右側(cè)座椅推至最前，一鍵放倒后，開口足夠大，即使身形龐大的人也能輕松進出。

　　保證剛剛第二排座椅不動，體驗者坐進第三排，顯得比較局促，頭部和腿部均沒有空間。

　　在座椅不動的情況下，換上一名身高172cm的體驗者，情況有所好轉(zhuǎn)，頭部擁有四指空間，腿部也有三指空間，整體表現(xiàn)完全夠用。

　　從上至下一次為前門板儲物格、后門板儲物格、手套箱、前排杯架、前排中央扶手箱、第二排中央扶手杯架、前排駕駛員左側(cè)儲物格、前排檔把前方儲物格、后排左右兩側(cè)儲物格、后備廂儲物格。

　　后備廂非常規(guī)整，常規(guī)縱深為380mm，最寬為1340mm，最窄為950mm，裝進兩個行李箱沒什么問題。

　　將第三排座椅放倒后，第二排座椅向后調(diào)整緊挨著后排座椅，此時的縱深達到1100mm，后備廂依然非常規(guī)整。

　　第二排座椅放倒前需要將坐墊抽起來像前方豎起放置，然后再將靠背放倒，整體還算平整，此時縱深達到1930mm，并且前排座椅還沒有移至最前端，因此裝載空間足夠?qū)挸ā?/p>

　　體驗者身高186cm，頭部和后備廂開啟后的內(nèi)側(cè)把手一樣高，這個高度比同級的對手低不少，對于大多數(shù)人來說都能輕松夠到。

　　(后備廂空間動態(tài)視頻展示)

　　♦試駕感受：

　　長安歐尚采用一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，搭配5檔手動變速箱，最大功率84kW/6000rpm，最大扭矩148N·m/4500rpm，稍強于同級同排量車型，具備VVT技術(shù)，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)良好，比較符合家用定位。

　　長安歐尚采用了前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁懸架+蝶形副車架，為同級常見懸架類型，車身剛性強，舒適性在可接受范圍。

　　長安歐尚采用前置前驅(qū)發(fā)動機，駕駛起來比同級不少后驅(qū)車型更加靈活輕松，轎車化的底盤設(shè)計也能給駕乘人員提供足夠的舒適體驗。

　　稍微熟悉車輛之后，會感受到歐尚真的非常好開，油門響應(yīng)靈敏，檔位清晰，經(jīng)過調(diào)校，在換檔結(jié)束抬起離合踏板時，油門踏板不動發(fā)動機會自動升高轉(zhuǎn)速，即使初學(xué)者也能輕松駕馭。

　　發(fā)動機在市區(qū)低速行駛時，發(fā)動機表現(xiàn)非常從容，正常換檔均會維持較低轉(zhuǎn)速，0-70km/h之間的加速超車信心十足，及時降檔還是會有輕微推背感。

　　發(fā)動機在中后段后的提速顯得比較吃力，這也是小排量發(fā)動機的通病，當需要充足的動力提速時，系統(tǒng)會臨時關(guān)閉空調(diào)等設(shè)施減少動力損失。

　　在舒適性方面，經(jīng)過系統(tǒng)的NVH噪音控制優(yōu)化，歐尚在低速行駛時噪音控制非常出色，發(fā)動機以3000轉(zhuǎn)高速行駛，噪音也比想象的要出色許多;扭力梁的懸架比較緊湊，對車身的支持足夠，但是遇到起伏路面還是會有明顯的縱向顛簸。

　　在高速上以120km/h的速度勻速行駛時，5檔轉(zhuǎn)速達到了3200轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速相對偏高，除了產(chǎn)生明顯的噪音外，對燃油的經(jīng)濟性勢必有些影響，但是經(jīng)過我們各種路況的蹂躪并且全程空調(diào)開啟的狀況下，百公里綜合油耗也才8.0L，表現(xiàn)非常驚喜。

　　歐尚的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)源于長安的乘用車的成熟技術(shù)，轉(zhuǎn)向輕盈，指向性明確，對于道路的反饋力度很容易拿捏，很少出現(xiàn)前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的情況，這一點最能體現(xiàn)其轎車化的造車理念。

　　小編總結(jié)：

　　總的來說，在1.5L 7座MPV市場里，能做到高品質(zhì)的車型屈指可數(shù)，因為同級大多數(shù)車型都是以“拉貨”為主的商用MPV，而寶駿730先入為主，定位于宜家宜商的MPV車型，取得了極大成功，本次的長安歐尚則單純鎖定品質(zhì)家用MPV的細分市場，并且確實對這款車傾注不少心血，該車動用了歐洲及北美兩個研究中心，并經(jīng)歷長安各款汽車中次數(shù)最多的風(fēng)洞試驗，該車也比起幾個月前的試裝車有了大幅度的改進，整體的裝配工藝在同級中數(shù)一數(shù)二，做工用料也非常出色，科技配置基本滿足日常所需，類似于奔馳S級的貫通式儀表盤及中控顯示屏無疑是最大殺器，目前在自主車里極為罕見，當然該車也有一個比較突出的弱點就是車身尺寸略小，即便二三排空間可以靈活布局，也難免捉襟見肘，如果月底上市后再售價上能再次給消費者驚喜，那么，該車一定會讓對手們感到頭疼。