在近年的中國車市，SUV的火熱程度可以用爆炸來形容，用互聯(lián)網(wǎng)的話來說就是遇到了風(fēng)口，只要進(jìn)入市場的車型都會乘風(fēng)而上。所以，幾乎所有中國品牌車企都會推出屬于一兩款SUV車型來迎接風(fēng)口。在這一波SUV浪潮中，有一款產(chǎn)品一經(jīng)面世就顯得與別不同，它就是東南DX7。

　　雖然比其他同類產(chǎn)品誕生得稍晚一些，但憑借出自賓尼法利納的外觀、成熟高效的三菱動力、誠意十足的豐富配置，東南DX7面世不到三個月，就已經(jīng)超越了月銷5000輛的既定目標(biāo)，一舉成為東南銷量最好的車型。在剛過去的11月更是取得了6424輛的好成績。

　　但貓哥認(rèn)為，對于DX7這樣一款凝結(jié)了東南汽車多年心血的誠意之作，無論在顏值、尺寸、性能方面都不遜于甚至超于了其同級產(chǎn)品，再加上極具誘惑力的價格，其僅僅5、6千輛的銷量成績絕對配不上其強大的產(chǎn)品力。究竟是什么制約了DX7的銷量呢?

　　經(jīng)過深入的了解，自7月底上市以來，DX7銷量穩(wěn)步提升，全國各地均出現(xiàn)搶購熱潮，DX7一車難求。很多經(jīng)銷商表示，店內(nèi)沒有DX7現(xiàn)車供慕名而來的消費者試駕，很多準(zhǔn)車主更是提不上車。據(jù)廠家透露，在DX7上市以來，幾乎每個月都接收到上萬的訂單。但從其銷量去看，廠家的供貨顯然跟不上訂單的節(jié)奏，形成了供不應(yīng)求的境況。更夸張的是，居然有經(jīng)銷商直接去東南汽車廠外等候，為的就是爭取更多提車量。

　　在消費者一端，不少準(zhǔn)車主也在抱怨DX7的提車周期過長。據(jù)貓哥了解到的情況，東南DX7的提車時間普遍超過一個月，部分已訂車的用戶甚至還在網(wǎng)上自發(fā)成立了“DX7等車大軍”組織，共同分享提車信息。這不禁讓人懷疑，東南汽車是否玩起了“饑餓營銷”?這一招在手機領(lǐng)域已經(jīng)屢試不爽，對于產(chǎn)品有明顯優(yōu)勢的DX7來說，玩饑餓營銷的資本更多了。

　　面對眾多消費者的質(zhì)疑，東南汽車相關(guān)人員否認(rèn)了饑餓營銷的說法。據(jù)悉，為了保證DX7的品質(zhì)，DX7的零件均選自全國最優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，除了大家熟知的三菱發(fā)動機之外，DX7采用了來自德國舍弗勒的離合器、來自比利時LMS的整車減震降噪標(biāo)定以及來自德國大陸集團的BCM車身控制器等。隨著DX7需求量猛增，零件供應(yīng)商也需要充足的時間準(zhǔn)備質(zhì)量可靠的零件。

　　另外，東南汽車旗下產(chǎn)品長期以來都是與三菱牌車型共線生產(chǎn)，原來采用的兩班作業(yè)很大程度上生產(chǎn)影響了生產(chǎn)進(jìn)度，對此，東南汽車表示，已采取三班倒作業(yè)方式，最大限度地提升工廠產(chǎn)量，以縮短消費者的提車周期。針對部分進(jìn)口配件，東南汽車也采用空運方式來縮短物流周期，來最大化的滿足個大訂單客春節(jié)前提車的需求。

　　品質(zhì)一直是東南汽車安身立命之本，對于一款公司戰(zhàn)略級的SUV車型來說，在DX7的生產(chǎn)環(huán)節(jié)上更是不允許出現(xiàn)一點產(chǎn)品質(zhì)量問題。東南汽車總經(jīng)理左自生在東南DX7上市時曾表示，“在這“唯快不破”的互聯(lián)網(wǎng)時代，只有慢下來才能打造真正的精品，東南汽車人潛心三年，為的就是要給消費者呈現(xiàn)一款真正的精品SUV。”這一理念也通過嚴(yán)格的培訓(xùn)體系烙印在每一位員工心中。

　　為了加快DX7的生產(chǎn)，每位新員工都必須盡快熟悉新的工位，加快生產(chǎn)線上各環(huán)節(jié)間的磨合;在對生產(chǎn)線進(jìn)行摸索的同時，必須嚴(yán)格執(zhí)行東南汽車的嚴(yán)酷品控體系。奮戰(zhàn)在DX7生產(chǎn)線上的500多名員工，背負(fù)著責(zé)任與希望，正在日以繼夜地加班趕工。

　　據(jù)悉，生產(chǎn)一輛DX7需要14個工時，據(jù)了解，如果每生產(chǎn)一輛DX7可以縮短一個工時，那么一輛車的成本將下降500-600元。對于一款年銷售目標(biāo)在幾萬臺的車，節(jié)約的成本將是一個非?？捎^的數(shù)字，對此，東南汽車也是不遺余力地努力著。

　　通過以上的努力，未來東南DX7的提車周期將會大大縮短，但品質(zhì)同樣有著絕對的保障。東南汽車表示，絕不會以犧牲產(chǎn)品品質(zhì)來換取銷量。東南汽車擁有超過20年的造車歷史，“工匠精神”已經(jīng)成為全公司的精神核心。東南汽車一直堅持全球頂尖制造商三菱汽車的國際化標(biāo)準(zhǔn)，對品質(zhì)研發(fā)、測試、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)等每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控。因此在2013-2014年、2014-2015年，連續(xù)兩年獲得三菱汽車全球整車制造工廠合資公司組第一名的佳績。

　　在結(jié)束不久的“一帶一路”萬里行活動中，DX7以16000公里零故障的精良護(hù)航表現(xiàn)，向國內(nèi)外人民展現(xiàn)了東南汽車的可靠品質(zhì)，這也是對“匠心精神”最好的回報。從上市至今已經(jīng)快有半年時間，正是DX7最需要提升產(chǎn)量的關(guān)鍵時刻，但東南汽車依然選擇以保證質(zhì)量為最大前提，確保為消費者提供優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品。在目前國內(nèi)SUV產(chǎn)品良莠不齊的環(huán)境下，以質(zhì)量先行的DX7會贏得更多消費者的信賴。