­　　“寶馬是國(guó)內(nèi)第一家將馬拉松與綠色出行做結(jié)合的品牌，我們?cè)谕茝V馬拉松時(shí)做的第一件事就是推廣i品牌”，孫瑋表示，提到馬拉松大家想到的就是健康，寶馬i電動(dòng)車帶來的健康出行方式與此十分契合。

­　　當(dāng)談起近年來層出不窮的“造車新勢(shì)力”時(shí)，馬霆表示，雖然現(xiàn)在許多新的參與者正在進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域，但是寶馬在輕量化結(jié)構(gòu)、動(dòng)力電池開發(fā)以及智能能量管理方面的技術(shù)領(lǐng)先，保證了寶馬的領(lǐng)導(dǎo)者地位。目前，寶馬已經(jīng)進(jìn)入電動(dòng)化2.0的時(shí)代。未來，寶馬計(jì)劃在所有品牌和細(xì)分市場(chǎng)上為客戶提供電動(dòng)車型選擇，持續(xù)領(lǐng)導(dǎo)全球電動(dòng)出行的發(fā)展。

­　　上周日(3月18日)，2018成都雙遺馬拉松在都江堰鳴槍開跑。來自全世界的3萬(wàn)多名選手鏖戰(zhàn)川蜀古道，現(xiàn)場(chǎng)氣氛十分熱烈。其中，作為官方計(jì)時(shí)引導(dǎo)車亮相的純電動(dòng)車型新款BMW i3引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)眾多關(guān)注。

­　　“寶馬是國(guó)內(nèi)第一家將馬拉松與綠色出行做結(jié)合的品牌，我們?cè)谕茝V馬拉松時(shí)做的第一件事就是推廣i品牌”，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)企業(yè)事務(wù)副總裁孫瑋表示，提到馬拉松大家想到的就是健康，寶馬i電動(dòng)車帶來的健康出行方式與此貼近。

­　　而在2018成都雙遺馬拉松正式開幕前，一場(chǎng)“BMW新能源車媒體溝通會(huì)暨2018成都雙遺馬拉松動(dòng)員會(huì)”在青城山上舉辦。會(huì)上，孫瑋和華晨寶馬新能源車品牌管理總監(jiān)馬霆一起，就寶馬與馬拉松的不解之緣，以及未來新能源發(fā)展規(guī)劃作了詳細(xì)解讀。

­　　始于1972年 寶馬與馬拉松不得不說的“故事”

­　　早在1972年，寶馬電動(dòng)車1602e就成為當(dāng)年慕尼黑奧運(yùn)會(huì)馬拉松賽事的引導(dǎo)車。40多年來，BMW電動(dòng)車型“領(lǐng)跑”馬拉松的傳統(tǒng)始終如一。孫瑋表示，“寶馬骨子里的運(yùn)動(dòng)基因帶來的激情讓人釋放自己，這與馬拉松運(yùn)動(dòng)十分契合。”

­　　作為群眾參與度極高的大型賽事，馬拉松正在為無(wú)數(shù)消費(fèi)者創(chuàng)造獨(dú)特的人生體驗(yàn)，而BMW也將運(yùn)動(dòng)激情和健康的生活方式傳遞給更多的人。截至目前，寶馬已在全球贊助包括柏林、東京、巴黎、法蘭克福、上海、慕尼黑和漢堡7個(gè)頂級(jí)馬拉松賽事和19個(gè)城市跑步賽事。

­　　在中國(guó)，寶馬自2013年首度牽手上海馬拉松賽事至今，已連續(xù)多年贊助上海、廈門、蘭州國(guó)際馬拉松三大金牌賽事，并三度攜手成都雙遺馬拉松。在孫瑋看來，寶馬雖然不是國(guó)內(nèi)馬拉松的開創(chuàng)者，但在推動(dòng)該項(xiàng)目中已經(jīng)走在前列。“我們不僅是單純的贊助馬拉松，更重要的是與客戶心靈上的交流，傳遞寶馬品牌的感召力、激情和情感。”

­　　為進(jìn)一步加強(qiáng)與客戶情感體驗(yàn)的交流，寶馬目前正在做深層的圈子營(yíng)銷和推廣，進(jìn)而打造豪華生活體驗(yàn)生態(tài)圈。孫瑋表示，“豪華生活體驗(yàn)生態(tài)圈讓我們有互動(dòng)，有交流，讓生活變得更健康快樂，寶馬在這方面是先行者。”

­　　值得一提的是，寶馬在新能源推廣過程中也十分注重品牌意識(shí)，這也是最早設(shè)立寶馬i品牌營(yíng)銷的原因。同時(shí)，在所有豪華汽車廠商中，寶馬也是第一個(gè)打造獨(dú)立新能源汽車事業(yè)部的品牌，負(fù)責(zé)整個(gè)新能源商業(yè)的推廣，包括充電站的推廣以及市場(chǎng)營(yíng)銷。

­　　此外，寶馬開始創(chuàng)新體驗(yàn)營(yíng)銷模式培養(yǎng)客戶。據(jù)介紹，寶馬將在今年3月底做首家豪華汽車廠家體驗(yàn)式營(yíng)銷活動(dòng)(BMW Mission i)，意在將駕駛電動(dòng)車的樂趣傳遞給更多的人，并與新能源客戶進(jìn)行深入的情感交流。

­　　“戰(zhàn)略領(lǐng)先、理念領(lǐng)先、營(yíng)銷領(lǐng)先，寶馬讓消費(fèi)者感受到品牌影響力的時(shí)間一定早于其他品牌”，孫瑋自豪地說。

­　　寶馬進(jìn)入2.0時(shí)代 持續(xù)引領(lǐng)電動(dòng)出行

­　　作為寶馬新能源板塊的主要負(fù)責(zé)人，馬霆在回顧2017年市場(chǎng)表現(xiàn)的同時(shí)，也對(duì)“造車新勢(shì)力”和寶馬未來新能源發(fā)展規(guī)劃等加以分享。

­　　對(duì)于2017年寶馬新能源市場(chǎng)表現(xiàn)，馬霆表示，作為全球電動(dòng)出行的領(lǐng)導(dǎo)者，寶馬集團(tuán)去年向全球用戶共交付了超過十萬(wàn)輛新能源汽車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬新能源車銷量同比增長(zhǎng)113%，超過了中國(guó)新能源車市場(chǎng)的整體增速。

­　　當(dāng)談起近年來層出不窮的“造車新勢(shì)力”時(shí)，馬霆表示，雖然現(xiàn)在許多新的參與者正在進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域，但是寶馬在輕量化結(jié)構(gòu)、動(dòng)力電池開發(fā)以及智能能量管理方面的技術(shù)領(lǐng)先，保證了寶馬的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

­　　“從一開始，我們就決定自主研發(fā)電動(dòng)車核心技術(shù)。我們于去年10月在沈陽(yáng)建成的動(dòng)力電池中心就是一個(gè)很好的例證。”馬霆說，通過掌握這些核心技術(shù)，寶馬集團(tuán)一直處于創(chuàng)新的前沿。目前，寶馬已經(jīng)進(jìn)入電動(dòng)化2.0的時(shí)代，其代表作BMW i4的純電動(dòng)續(xù)航里程為600公里，0-100公里/小時(shí)加速僅需4秒。

­　　另外，BMW研發(fā)產(chǎn)品架構(gòu)有很大的適配性，可以兼容傳統(tǒng)和新的傳動(dòng)系統(tǒng)。這為寶馬產(chǎn)品生產(chǎn)提供了極大的靈活性，能夠根據(jù)市場(chǎng)需求迅速提升產(chǎn)量。據(jù)了解，包括沈陽(yáng)在內(nèi)，寶馬集團(tuán)共擁有10家生產(chǎn)新能源車型的工廠。

­　　不僅如此，寶馬還為新能源客戶提供無(wú)憂的充電服務(wù)。據(jù)悉，截止2017年，BMW已經(jīng)在全國(guó)90多個(gè)城市建設(shè)了6.5萬(wàn)個(gè)即時(shí)充電樁，擁有中國(guó)最大的豪華汽車品牌公共充電網(wǎng)絡(luò)。2018年，寶馬將與4家領(lǐng)先的充電運(yùn)營(yíng)商合作，建設(shè)超過8萬(wàn)個(gè)即時(shí)充電樁，并將范圍拓展到100多個(gè)城市。

­　　新BMW i3

­　　事實(shí)上，電動(dòng)出行一直是寶馬“第一戰(zhàn)略”的重要組成部分，該戰(zhàn)略旨在繼續(xù)擴(kuò)大寶馬在豪華個(gè)人出行和出行服務(wù)方面的領(lǐng)先地位。為此，寶馬定下了清晰的發(fā)展路線和目標(biāo)：2018年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將電動(dòng)汽車銷量提升到至少14萬(wàn)輛；2019年底超過50萬(wàn)輛；至2025年，寶馬占據(jù)全球電動(dòng)車市場(chǎng)份額的15%-25%。

­　　為達(dá)成目標(biāo)，寶馬將持續(xù)加大新能源產(chǎn)品攻勢(shì)。馬霆表示，到2025年，寶馬將向全球客戶提供25款新能源車型，其中12款為純電動(dòng)。未來，寶馬計(jì)劃在所有品牌和細(xì)分市場(chǎng)上為客戶提供電動(dòng)車型選擇，持續(xù)領(lǐng)導(dǎo)全球電動(dòng)出行的發(fā)展。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)