本周，國家質檢總局發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2017年共計召回缺陷汽車2004.8萬輛，同比增加77%，連續(xù)四年刷新紀錄。全國平均每10輛車當中，就有1輛涉及被召回。

　　而開年以來，這樣的勢頭也絲毫沒有減弱?！蹲C券日報》記者通過質檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的公開信息統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至3月15日14時，國內已發(fā)起37起召回事件。

　　其中，豐田旗下的高端品牌雷克薩斯在兩個余月的時間內，已三度登上質檢總局的召回公告名單。這樣頻繁的召回，在次數(shù)上已與去年相持平。而記者通過計算召回數(shù)量發(fā)現(xiàn)，去年，其召回總數(shù)為17068輛，而今年已有的3次召回，涉及車輛數(shù)目就達到了24829輛。

　　而值得注意的是，去年雷克薩斯在華市場表現(xiàn)優(yōu)異，全年累計銷量超13萬輛，創(chuàng)下在華銷量新紀錄。而以此計算，今年已發(fā)起的3次召回所涉及的車輛總數(shù)，已經(jīng)占去年總銷量的接近20%。

　　對此，有不愿具名的汽車行業(yè)維修人員向記者表示，隨著去年日本神鋼和高田氣囊造假事件的曝光，一眾日系品牌紛紛被“打臉”，以原裝進口著稱的雷克薩斯更是首當其中被拖累。“日本制造”一時間褪下光環(huán)，不再是可靠和質量穩(wěn)定的代名詞。

　　開年發(fā)起三次召回

　　《證券日報》記者從國家質檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心了解到，今年以來，雷克薩斯共3次向質檢總局備案了召回計劃。

　　1月18日，豐田汽車稱將自2018年4月30日起，召回2013年1月7日至2013年12月25日期間生產(chǎn)的部分進口2013年款雷克薩斯IS、GX系列汽車，中國大陸地區(qū)共涉及2125輛。

　　召回原因是部分車輛副駕駛的安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

　　而在2月6日，豐田再次向質檢總局備案，將自2018年3月31日起，召回2015年5月20日至2016年1月12日期間生產(chǎn)的部分進口2015-2016年款雷克薩斯NX、RX和豐田埃爾法系列汽車，共涉及22648輛。

　　召回原因為部分車輛的空氣囊控制系統(tǒng)中，由于加速度傳感器或壓力傳感器內IC芯片的生產(chǎn)條件不恰當，IC內部可能發(fā)生斷路，導致空氣囊警告燈點亮，空氣囊無法正常展開，存在安全隱患。

　　3月2日，豐田方面再次表示，將自2018年3月31日起，召回2014年9月29日至2017年9月6日期間生產(chǎn)的部分進口2014-2017年款雷克薩斯RCF系列汽車，共涉及56輛。

　　公司方面稱，本次召回范圍內部分車輛由于發(fā)動機高壓燃油泵脈沖阻尼器（燃壓變動阻尼器）的固定方法不恰當，燃壓變動可能造成固定部位產(chǎn)生磨耗，導致阻尼器損傷，產(chǎn)生異響及振動。長期使用情況下，可能造成燃油泵殼體因疲勞損壞產(chǎn)生龜裂，甚至導致燃油泄漏，存在安全隱患。

　　問題投訴口碑受損

　　事實上，在近年來出現(xiàn)的各種問題投訴，已經(jīng)影響到雷克薩斯一直以來良好的口碑。

　　在去年，就有多家媒體報道，雷克薩斯NX相關車型變速箱出現(xiàn)嚴重安全隱患，在行駛中發(fā)動機出現(xiàn)故障、變速器出現(xiàn)異常頓挫，強力震動等。彼時，汽車行業(yè)分析人士肖越表示，雷克薩斯不主動提出召回或是怕影響企業(yè)品牌形象，“一旦召回，所有的車都要更換變速箱”，費用巨大。

　　而記者從汽車投訴網(wǎng)及車質網(wǎng)了解到，2017年以來，對雷克薩斯旗下多種車型的問題投訴，包括預碰撞系統(tǒng)故障、安全氣囊故障、自動手剎故障、輪胎開裂、水箱漏水、制冷效果差、中控儀表臺開裂等。

　　其中，來自廣東的李先生表示，自己于去年1月份新交付的雷克薩斯RX，在9月份行使6000公里時就出現(xiàn)了發(fā)動機混合動力系統(tǒng)故障、預碰撞系統(tǒng)故障、安全氣囊故障、自動手剎故障等，并表示“修一次壞一次，3個月陸續(xù)4次進廠維修，每次都要一個星期，第４次快一個月了，仍聲稱在修理中”。

　　去年11月底，深圳市消費者委員會進行的2017年乘用車車內空氣質量調查結果顯示，使用了1個月的雷克薩斯(ES300h)TVOC(揮發(fā)性有機化合物)濃度實測值達到參考值的8倍。

　　此前確實有車主反映過車內異味的問題。來自南京的雷克薩斯IS車主曹先生曾表示：“從拿車到現(xiàn)在，車輛散發(fā)出的化學味道一直存在，像新車交付時的味道，致頭暈嘔心。”

　　此外，對于神戶制鋼事件，官方曾于10月24日就此事發(fā)表聲明稱“將以嚴格的標準，繼續(xù)深入推進安全性影響的調查工作”。但這一調查工作，直到今年1月17日才以最終通報的形式出現(xiàn)在官網(wǎng)，稱“經(jīng)確認，全部材料在車輛的品質、性能方面，均可滿足豐田相關標準的要求”。（見習記者陳煒）