時(shí)值3·15來(lái)臨，產(chǎn)品質(zhì)量再次成為大家關(guān)注的重點(diǎn)。而記者日前從國(guó)家質(zhì)檢總局了解到，在經(jīng)歷了2016年召回?cái)?shù)量首次破千萬(wàn)輛后，2017年，我國(guó)的汽車(chē)召回總數(shù)再創(chuàng)新高，突破兩千萬(wàn)輛。

　　而2018年開(kāi)年以來(lái)，截至3月15日，不足三個(gè)月的時(shí)間，質(zhì)檢總局已發(fā)布37起召回公告，涉及車(chē)輛超280萬(wàn)輛。其中，東風(fēng)日產(chǎn)和長(zhǎng)安福特兩家車(chē)企的產(chǎn)品召回?cái)?shù)量最多，共計(jì)超過(guò)120萬(wàn)輛。

　　僅3月份以來(lái)，宣布召回的車(chē)企就已高達(dá)11家，涉及召回車(chē)輛超31萬(wàn)輛，其中不乏法拉利、捷豹路虎、阿斯頓馬丁等高端車(chē)型。

　　對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)表示，去年3·15之前就有大批車(chē)企召回案例，可以說(shuō)有的車(chē)企就是為了避免被曝光，才選擇在這個(gè)節(jié)點(diǎn)主動(dòng)召回來(lái)減少投訴的。

　　而隨著汽車(chē)召回?cái)?shù)量的井噴式增長(zhǎng)，也讓更多人關(guān)注到汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域的現(xiàn)狀。根據(jù)3月12日中消協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年汽車(chē)行業(yè)投訴量比2016年增長(zhǎng)了3成。

　　召回?cái)?shù)量大幅增長(zhǎng)

　　事實(shí)上，自2015年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的召回?cái)?shù)量呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，2015年全國(guó)的汽車(chē)召回?cái)?shù)量為558.6萬(wàn)輛，到2016年突破了千萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)1133.5萬(wàn)輛，而在去年，突破了兩千萬(wàn)輛，達(dá)2004.8萬(wàn)輛。

　　具體來(lái)看，2017年，國(guó)內(nèi)各主要汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者實(shí)施缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回共251次，涉及品牌49個(gè)，召回?cái)?shù)量同比增長(zhǎng)77%，連續(xù)四年刷新年度召回?cái)?shù)量紀(jì)錄，召回規(guī)模已僅次于美國(guó)位居世界第二位。

　　而據(jù)公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2017年底全國(guó)汽車(chē)保有量為2.17億輛，這也就意味著，全國(guó)平均每10輛汽車(chē)就有1輛涉及被召回。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，去年大面積的汽車(chē)召回，很大程度上是受到此前“高田氣囊事件”的影響。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，由高田“問(wèn)題氣囊”引發(fā)的全球范圍內(nèi)的車(chē)輛召回，目前數(shù)量已超過(guò)1億輛。包括大眾、通用、本田、豐田、日產(chǎn)、奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃、保時(shí)捷、英菲尼迪等在內(nèi)的眾多品牌，都受到影響而召回部分汽車(chē)。

　　其中，在中國(guó)市場(chǎng)，根據(jù)公開(kāi)資料顯示，2017年共有29家車(chē)企因高田氣囊事件實(shí)施召回36次，涉及車(chē)輛987萬(wàn)輛，占總召回?cái)?shù)量的49.2%。同時(shí)，因批量過(guò)大，多家廠商采取分批召回模式，高田“問(wèn)題氣囊”的回收工作仍未結(jié)束，召回工作恐將延至2019年。

　　對(duì)此，汽車(chē)分析師張志勇認(rèn)為，這或許與企業(yè)零部件采購(gòu)管理監(jiān)控體系存在漏洞有關(guān)。他表示，汽車(chē)制造商對(duì)零部件質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中，有些問(wèn)題未必能監(jiān)測(cè)到，而是在此后車(chē)主的反復(fù)使用中才暴露出問(wèn)題。

　　同時(shí)，記者通過(guò)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的公開(kāi)信息統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，開(kāi)年以來(lái)，截至3月15日，國(guó)內(nèi)汽車(chē)已發(fā)起37起召回，包括大眾、豐田、福特、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代、標(biāo)致雪鐵龍、阿斯頓馬丁、法拉利，奔馳、寶馬、捷豹路虎、特斯拉等，均榜上有名。

　　投訴量增三成

　　根據(jù)3月12日中消協(xié)發(fā)布的《2017年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車(chē)產(chǎn)品投訴情況分析》顯示，去年，全國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴與咨詢(xún)信息系統(tǒng)共錄入汽車(chē)產(chǎn)品（含零部件）投訴20474件，比2016年增加5227件，增長(zhǎng)率為34.3%。

　　其中，在所有的汽車(chē)產(chǎn)品類(lèi)投訴中，65.32%的投訴對(duì)象為家用轎車(chē)，占比最大。其次是汽車(chē)零部件，占比25.77%。

　　從消費(fèi)者投訴性質(zhì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者的售后服務(wù)、合同及質(zhì)量問(wèn)題占比較大，分別為30.59%、22.19%、20.40%，三項(xiàng)問(wèn)題合計(jì)占投訴總量的70%以上。

　　其中，售后服務(wù)問(wèn)題投訴量增幅較大，達(dá)4.01%。具體來(lái)看，涉及售后服務(wù)問(wèn)題的投訴主要包括：不履行三包義務(wù)、不履行售后承諾、同一質(zhì)量問(wèn)題多次維修、售后在三包期內(nèi)收費(fèi)修理等，其占售后問(wèn)題比重分別為31.20%、18.39%、7.28%和5.31%。

　　涉及合同問(wèn)題的投訴主要包括：合同違約行為；不平等格式條款；限制締約自由等。涉及質(zhì)量問(wèn)題的投訴主要包括：產(chǎn)品性能問(wèn)題；不合格商品問(wèn)題；變質(zhì)、損毀等。

　　從2017年全年汽車(chē)投訴案件分布情況來(lái)看，下半年的投訴量相對(duì)較高，其中9月份作為汽車(chē)銷(xiāo)售的黃金期也是汽車(chē)相關(guān)投訴的高峰期，投訴量占全年的18.20%。

　　從投訴涉及的品牌來(lái)看，長(zhǎng)安福特被投訴850次，排名第一，一汽大眾被投訴806次，上汽大眾被投訴712次，位列第二、第三名。但值得注意的是，此投訴數(shù)值為絕對(duì)值，因各品牌汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售量和保有量不同，因此仍需綜合考量。（見(jiàn)習(xí)記者陳煒）