­　　據(jù)國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在目前接到的 370 余宗北京現(xiàn)代朗動車主投訴中，有一宗高速路段因變速箱傳動故障而導致的事故尤為引人關注，原因不僅在于該事件可能折射出普遍性的產(chǎn)品缺陷隱憂，還由于北京現(xiàn)代在售后服務政策上存在短板，致使 4S 店人員在得知車輛出現(xiàn)故障后，擅自拒絕車主救援請求，從而對此次事故有不可推卸的責任。

­　　變速箱故障致人傷殘 維權反遭威脅

­　　四川的馮先生于 2015 年 11 月購買了一輛 2015 款北京現(xiàn)代朗動 1.6L 自動領先型轎車，一個月后馮先生在回四川老家過年的途中遭遇不幸，此時車輛行駛里程大約為 3000 公里左右。事發(fā)之日馮先生在高速路段行駛時，車輛突然出現(xiàn)加速無力現(xiàn)象，車速最快也只能達到 30-40Km/h，隨即馮先生在應急車道停車后，撥打了北京現(xiàn)代售后服務電話并提出救援請求，工作人員雖然聲稱車主可能遇到了變速箱故障，但卻表示高速路段不去救援，讓馮先生自行開到 4s 店檢測維修。無可奈何的車主只能膽戰(zhàn)心驚地開著這輛無法加速的朗動駛下高速前往 4S 店，途中因為躲避大車，在車輛操控不靈敏的情況下撞到了電線桿，從而造成車禍的發(fā)生。

­　　事發(fā)后車上幾位乘員全部受傷住院，其中馮先生傷情較重出現(xiàn)腰椎骨折，治療期間還欠下外債。此后車主曾多次致電北京現(xiàn)代總部尋求說法，不僅沒有得到解決反而遭到威脅，被告知"到時候事情鬧大了你下不來臺"，這一情形讓馮先生對北京現(xiàn)代徹底失去信心。目前，離事故發(fā)生已過近半年，事故車輛也已經(jīng)得到修復，但問題依然未能得到解決，車主稱如今車輛還會突然出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象，受傷后至今更是沒有得到任何補償。車質(zhì)網(wǎng)工作人員在回訪中了解到，在高速路上首次出現(xiàn)故障后，馮先生便從北京現(xiàn)代客服口中得知是變速箱故障導致，但是，相比產(chǎn)品質(zhì)量，讓人更加氣憤的是 4S 店的態(tài)度，在明知車輛故障可能會有危險的情況下卻依然堅持讓車主繼續(xù)駕車，完全是漠視消費者生命安全的無良表現(xiàn)。

­　　雖然車主發(fā)生車禍存在自己操控不當?shù)囊蛩兀本┈F(xiàn)代也有不可推卸的責任，一是車輛只行駛 3000 公里變速箱就出現(xiàn)了嚴重故障，車輛的可靠性令人堪憂；二是在了解到車輛故障后，官方授權的 4S 店如果能及時提供救援服務，車毀人傷的悲劇就會避免。

­　　據(jù)了解，北京現(xiàn)代近年來一直在致力于提高售后服務質(zhì)量，某研究報告甚至宣稱北京現(xiàn)代經(jīng)銷商的服務水平位居全國第二位。但事實表明，北京現(xiàn)代的售后服務還存在很大的提升空間，比如為車主提供道路救援服務這方面，國內(nèi)不少車企都實行的是 1-2 年不計次數(shù)不計里程的免費道路救援服務，而北京現(xiàn)代則不僅不一定提供道路救援服務，還會視情況向車主收費。馮先生的案例也許只是個案，希望北京現(xiàn)代舉一反三，采取切實有效的辦法踏踏實實提升售后服務水平，而不是把精力花在購買研究報告排名上。

­　　變速箱故障由來已久 廠家遲遲不解決

­　　雖然上述朗動變速箱脫擋案例并非普遍現(xiàn)象，但車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，朗動 6AT 自動變速箱在 2012 款車型中便出現(xiàn)故障投訴，且此后在 2013 款、2015 款車型也均有涉及，目前已累計有 30 余輛朗動因 6AT 變速箱出現(xiàn)故障而被投訴。絕對數(shù)量不多，故障現(xiàn)象卻驚人的相似，幾乎所有車主都談到變速箱在 4 擋降 3 擋時出現(xiàn)非常明顯的頓挫感。據(jù)悉，朗動 6AT 自動變速箱是由摩比斯公司生產(chǎn)，據(jù)投訴車主描述，使用一段時間后，時速在 40Km/h 左右?guī)趸袦p速，車輛像踩了一腳剎車一樣出現(xiàn)較為強烈的頓挫，對此，4S 店給出的處理方案是升級變速箱電腦，但很多車主表示，使用一段時間后頓挫故障依舊存在。雖然變速箱頓挫與馮先生遇到的變速箱鎖擋現(xiàn)象并不相同，但從自動變速箱結構及工作原理來看，此類問題可能都與閥體故障或錯誤信號有關：如果節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器故障，又或者換擋閥卡滯或擋位開關出現(xiàn)故障，可能會造成較為強烈的頓挫甚至無法升擋。

­　　如果北京現(xiàn)代朗動 6AT 自動變速箱存在產(chǎn)品缺陷屬實，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》，同一批次、型號或者類別的汽車產(chǎn)品可能存在不符合保障人身、財產(chǎn)安全的國家標準、行業(yè)標準情形的應實施召回。據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)代汽車在北美地區(qū)的召回次數(shù)遠高于中國，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品質(zhì)量真的比北美地區(qū)更加穩(wěn)定可靠？恐怕沒有人會如此肯定，而其中的緣由，也需要北京現(xiàn)代認真反思并切實承擔起相應的責任。