­　　與2014財年凈利潤回暖和集體猛增相比，日系車市場盈利能力2015年第二、三、四季度到2016年第一季度下滑嚴重。日前，日系車企公布了2015財年的業(yè)績報告，網(wǎng)通社對豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯、三菱五大車企財報進行統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，與2015財年的同期凈利潤增幅相比，三家日系車企盈利能力全面下滑，出現(xiàn)嚴重的負增長。這其中僅有日產(chǎn)和斯巴魯兩家日系車企凈利潤實現(xiàn)正增長，其中日產(chǎn)盈利能力放緩，斯巴魯則是大幅增長。

­　　五大日系品牌-2015財年凈利潤增速

­　　品牌 2015財年凈利潤同比增幅 2014財年凈利潤同比增幅 增量變化(百分點)

­　　斯巴魯 ↑66.74% ↑26.74% +40.00

­　　日產(chǎn) ↑14.50% ↑17.60% -3.10

­　　本田 ↓24.94% ↓18.60% -6.34

­　　三菱 ↓38.58% ↑12.89% -51.47

­　　豐田 ↓53.94% ↑13.90% -67.84

­　　注：2015財年(2015年4月1日-2016年3月31日)

­　　此次統(tǒng)計的五家日系品牌，包括豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯以及三菱(鈴木沒有公布財報)；從上述數(shù)據(jù)中可以看到，2015財年凈利潤增速持續(xù)遞增最顯著的品牌是斯巴魯，而在第二梯隊中凈利潤保持正增長但實際盈利能力增速放緩的為日產(chǎn)，其他三家日系品牌均出現(xiàn)了不同程度的負增長。

­　　五大日系品牌-2015財年凈利潤

­　　品牌 2015財年凈利潤(億元) 同比增幅

­　　豐田 910.49 ↓53.94%

­　　日產(chǎn) 314.28 ↑14.50%

­　　本田 302.03 ↓24.94%

­　　斯巴魯 261.99 ↑66.74%

­　　三菱 43.56 ↓38.58%

­　　注：2015財年(2015年4月1日-2016年3月31日)

­　　在第一梯隊中增速最快的日系品牌，當屬斯巴魯。2015年斯巴魯全球零售銷量同比增長7%至97.8萬輛，其中日本本土銷量同比下滑4%至16.2萬輛，在華表現(xiàn)同比下滑14%至4.7萬輛，海外銷量則同比攀升10%至81.6萬輛。美國成為其全球最大單一銷量市場，2015年同比上漲13%至58.3萬輛，與2014年同期的51.37萬輛相比上漲13.4%，連續(xù)第七年刷新銷量紀錄。其中，森林人、傲虎、Crosstrek均創(chuàng)下最高年度銷量記錄。整體來看，與2014財年凈利潤相比，斯巴魯2015財年凈利潤同比增長66.74%至261.99億元，增速提升了40個百分點。

­　　日產(chǎn)在經(jīng)歷2014財年業(yè)績增速回暖后，2015財年的盈利能力逐漸放緩。2015年全年中，日產(chǎn)全球累計零售銷量同比增長了2.1%，共計542.18萬輛。該公司去年在中國市場共售出125萬輛整車，同比增長6.3%；在美全年銷量則同比上漲7.1%至148.49萬輛。其中，日產(chǎn)去年12月份全球零售銷量為52.66萬輛，同比攀升11.0%。銷量最高的單一市場中國共售出15.91萬輛整車，同比增長15.0%，創(chuàng)下在華單月最高銷量記錄。12月日產(chǎn)美國銷量也同比勁增18.7%至12.93萬輛，在本土日本市場則同比下滑了3.8%。

­　　2015財年前三季度，日產(chǎn)的累計銷售額同比增長10.6%，達到5,187億元；營業(yè)利潤同比增長40.6%，達到340億元；經(jīng)常利潤同比增長27.1%，為366億元；凈利潤同比增長33.7%，達到262億元。前三季度的累計銷售額、經(jīng)常利潤創(chuàng)下歷史最好成績。整體來看，與2014財年凈利潤相比，日產(chǎn)2015財年凈利潤同比增長14.50%至314.28億元，增速放緩下降了3.1個百分點。

­　　本田2015財年的合并財報與2014財年相比，銷售額增長10%至8,761億元，營業(yè)利潤減少25%至302億元，純利潤減少32%至207億元。推動增收的是汽車業(yè)務。汽車業(yè)務的銷售額增長10%至6,378億元。集團銷量增長9%，達到了474萬輛。摩托車業(yè)務的銷售額減少2%至1,083億元，受到了集團銷量減少3%至1705萬輛的影響。雖然巴基斯坦和越南等地的銷量增長，但印度尼西亞和南美的銷量減少。汽車業(yè)務的兩位數(shù)增收彌補了摩托車業(yè)務的減收，合并銷售額實現(xiàn)增長。

­　　雖增收卻出現(xiàn)大幅的營業(yè)減益，是因為在汽車業(yè)務中，因高田氣囊的氣體發(fā)生器存在問題，計入了261.6億元的產(chǎn)品質(zhì)量保證準備金。因此，銷售費及一般管理費比2014財年增加了238.32億元。整體來看，與2014財年凈利潤相比，本田2015財年凈利潤同比下降24.94%至302.03億元，增速下降了6.34個百分點。

­　　2015財年豐田凈利潤出現(xiàn)嚴重下滑，但還是成為五家日系品牌中凈利潤最高的車企，其金額幾乎與其他四大品牌凈利潤的總和相持平。官方數(shù)據(jù)顯示，2015年豐田全球新車零售銷量為1015萬輛，對比2014年創(chuàng)下的1023萬輛紀錄，同比小幅下跌0.8%。這是豐田連續(xù)第二年全球銷量突破千萬輛大關(guān)，也是連續(xù)第四次在汽車銷量排行榜上奪得車企冠軍頭銜。

­　　從豐田整體表現(xiàn)來看，除了豪華品牌雷克薩斯銷量了增長9%，其他品牌增速均表現(xiàn)不佳。主要原因在于日本國內(nèi)市場經(jīng)歷了消費稅上調(diào)引起的需求縮減，加之因高田氣囊問題在全球的大規(guī)模召回。在這種情況下，能保住全球第一，大體上還是得益于其第一大市場美國的強烈需求，旗下車型凱美瑞拿下美國轎車銷量冠軍。同時，豐田在中國市場也創(chuàng)造了銷量的歷史新高。整體來看，與2014財年凈利潤相比，豐田2015財年凈利潤同比下降53.94%至910.49億元，增速下降了67.84個百分點。

­　　2015財年凈利潤最少的企業(yè)為三菱汽車，單從中國市場銷量來看，2015年全年累計銷量6.12萬輛，同比下跌15.4%，三菱汽車在中國市場已經(jīng)呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，主要原因在于產(chǎn)品更新速度較慢，產(chǎn)品數(shù)量相對其他品牌而言較少，另一個原因在于渠道網(wǎng)絡較少，售后服務不便。同時由于受到燃效測試作弊影響三菱修改了4月下旬公布的2015財年年報，計提了9.84億元的特別損失。整體來看，與2014財年凈利潤相比，三菱2015財年凈利潤同比下降38.58%至43.56億元(修改前的凈利潤為53.4億元)，增速下降了51.47個百分點。