­　　新車被撞，大多數(shù)車主只要求修車。但也有車主注意到，汽車在發(fā)生事故后，即便經(jīng)過維修，如被撞部位發(fā)生結(jié)構(gòu)性改變，則失去了原有剛性，喪失部分安全保護(hù)功能；同時(shí)，新車貶損殘值率驟降數(shù)萬元。一系列經(jīng)濟(jì)損失，究竟誰(shuí)應(yīng)擔(dān)責(zé)？近日，南昌車主董先生向本報(bào)投訴說，他花50萬元?jiǎng)傎I半年的新車，停在南昌鐵路二村附近路段，被另一輛車猛烈撞擊；因肇事方及其保險(xiǎn)方拖延定損，眼見自己剛買的新車迅速貶值、殘值率速降。無奈的車主在向保險(xiǎn)公司投訴無果的情況下，來到本報(bào)說出了投訴請(qǐng)求。

­　　車主

­　　我的新車被撞 車門嚴(yán)重受損

­　　2016年1月27日，南昌車主董先生怎么也沒想到，自己花費(fèi)50余萬元購(gòu)買僅半年的凱迪拉克牌新車，?？吭谀喜需F路二村附近道路時(shí)，被一輛高速行駛的小車猛烈撞擊。據(jù)董先生回憶：事故發(fā)生時(shí)，在車輛停駛狀態(tài)下，我坐在駕駛室里突然發(fā)現(xiàn)，后視鏡中有一輛小車高速?gòu)暮竺娣较蜃瞾?，就聽?ldquo;咚咚咚”幾聲，前方還有一個(gè)人影飛出去了，肇事車輛和車輪已經(jīng)撞到人，并撞上了我的車，才停了下來。撞擊力量之大，使得肇事車輛陷在我的車身上，致使我車后方葉子鈑、車輪、車身、駕駛室車門嚴(yán)重受損。我被突如其來的撞擊車輛擠在駕駛室出不來，驚出一身大汗。萬幸的是，被撞飛出去的那位近70歲的老人家從地上爬了起來。后經(jīng)南昌市公安交通管理局西湖大隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘查后認(rèn)定為：肇事方陶某因碰撞造成兩車受損及行人程某某受傷，違反《道路交通安全法》第22條第1款負(fù)全責(zé)，肇事方因危險(xiǎn)駕駛責(zé)任應(yīng)負(fù)責(zé)程某傷勢(shì)治療及受損車輛全部損失，且無其他遺留問題。肇事方陶某表示，肇事車輛已在江西太平財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司投保了，交強(qiáng)險(xiǎn)及不計(jì)免賠的50萬的第三者責(zé)任險(xiǎn)，理賠責(zé)任應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。

­　　董先生表示，愛車被撞后，原本以為事故責(zé)任劃分清楚明了。汽車4S店維修技師檢查后維修清單顯示，車輛出現(xiàn)跑偏、車內(nèi)異響、密封性受損、左前門變形、后右尾燈縫隙變形、左前輪左后輪右后輪三輪受損、后翼子板和后保險(xiǎn)杠4個(gè)支架斷裂等諸多問題，4S店也及時(shí)給出了安全維修建議。維修師傅說，就算是經(jīng)過鈑金維修和重新噴漆，車輛整體技術(shù)指標(biāo)也不可能再達(dá)到被撞前的安全狀態(tài)了，車子的性能、安全性、舒適性、密封性以及耐用程度等均會(huì)產(chǎn)生影響。

­　　董先生說，即便事實(shí)認(rèn)定如此清晰，事故之后，太平保險(xiǎn)公司對(duì)于車輛損失仍然放任不管，與肇事方互相推諉。肇事車的江西太平財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司定損到4S店修車，竟然花了整整30天時(shí)間；更令人意外的是，肇事方及太平保險(xiǎn)公司在車輛理賠方面，降低維修標(biāo)準(zhǔn)，并將4S店針對(duì)被撞毀壞車門提出“已經(jīng)達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)需要更換”的意見忽略不計(jì)，令我感到不安。董先生認(rèn)為，江西太平財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司不作為，無視受害方損失，與肇事方相互推脫責(zé)任，拖延定損時(shí)間、降低維修標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重侵害了自己的合法權(quán)益。

­　　保險(xiǎn)公司

­　　不承擔(dān)修理后的貶值損失

­　　4月14日，江西太平財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人鄭興盛，對(duì)該案情況進(jìn)行了回復(fù)。他說，董先生的車輛事故發(fā)生后，2月4日開車到4S店維修，當(dāng)時(shí)4S店人員告知由于臨近過年，維修廠里車輛較多，要求客戶年后再過來維修。2月15日贛MF4089凱迪拉克到4S店維修，該車左側(cè)車身受損，車主要求更換左前車門，我司定損人員已解釋左前車門受損程度達(dá)不到更換可以維修處理，4S店工作人員也同意修復(fù)。2月17日車主戶董先生第一次去電保監(jiān)投訴，投訴訴求“客戶車輛為新車，希望更換車門，保險(xiǎn)公司不同意更換，標(biāo)的車主也不同意補(bǔ)差價(jià)，故不滿投訴，要求保險(xiǎn)公司更換車門”。

­　　鄭先生表示，我司接到投訴案件后，投訴處理專員立即核實(shí)案件情況，后將此案相關(guān)信息匯報(bào)給分公司領(lǐng)導(dǎo)，責(zé)令主要理賠人員進(jìn)行會(huì)商，從車門損失程度來看，達(dá)不到更換標(biāo)準(zhǔn)，按保險(xiǎn)條款也是修復(fù)為原則。后續(xù)跟客戶進(jìn)行協(xié)商，確保修復(fù)后沒有任何問題，客戶最終理解并認(rèn)同我司處理方案，并已同意4S店修車。2月26日車主董先生到4S店提車，并同意4S店開具車輛維修發(fā)票，3月3日我司已將此案賠款支付。3月18日客戶再次去電保監(jiān)投訴說車輛1個(gè)月才維修好，造成客戶無法用車導(dǎo)致租車費(fèi)和車輛貶值損失，要求保險(xiǎn)公司賠償。對(duì)于車輛維修時(shí)間長(zhǎng)的原因，鄭先生認(rèn)為，一是4S店過年期間維修車輛多；二是三者客戶定損時(shí)不同意維修方案，導(dǎo)致維修時(shí)間較長(zhǎng)。4S店保險(xiǎn)事故車維修流程首先是拆檢報(bào)價(jià)，報(bào)完維修項(xiàng)目后會(huì)同保險(xiǎn)公司一起核對(duì)維修項(xiàng)目，達(dá)到更換程度的4S店進(jìn)行更換，達(dá)不到更換程度的4S店進(jìn)行修復(fù)處理，如確實(shí)修復(fù)會(huì)影響質(zhì)量的情況下4S店不會(huì)同意修復(fù)，4S店修復(fù)的前提是保證質(zhì)量的情況下才會(huì)去進(jìn)行修復(fù)，此案左前門4S店同意修復(fù)處理，說明左前門修復(fù)后不會(huì)影響質(zhì)量和外觀。4S店維修均按統(tǒng)一的維修工藝進(jìn)行維修，出廠均需經(jīng)過驗(yàn)收合格后才能出廠。

­　　鄭先生表示，上月客戶已向南昌市西湖區(qū)法院提起訴訟。根據(jù)我司商業(yè)第三者保險(xiǎn)條款責(zé)任免除第五條第（三）項(xiàng)“保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故致使第三者停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化造成的損失以及其他各種間接損失”，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)停駛損失；第五條第（六）項(xiàng)“第三者財(cái)產(chǎn)因市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)造成的貶值、修理后因價(jià)值降低造成的損失”，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)修理后的貶值損失。

­　　新車被撞

­　　受損件修理 還是更換

­　　那么，在本次車主維權(quán)案中，董先生的車門在被撞變形后，受損車門究竟該修復(fù)還是更換呢？董先生能否向肇事人索賠被撞車輛的修理費(fèi)、交通費(fèi)以及車輛貶值損失呢？對(duì)此，有汽車業(yè)內(nèi)專家表示，如果考慮到整體協(xié)調(diào)性、密封性，那就需要更換；如果涉事的肇事者和保險(xiǎn)公司想要節(jié)約費(fèi)用，就會(huì)選擇修復(fù)，但修復(fù)后的效果肯定沒有原車門協(xié)調(diào)。如果從新車的整體協(xié)調(diào)性以及密封性考慮，現(xiàn)在4S店通常都是采取更換的方式，因?yàn)檫@樣可以保證車輛修復(fù)后的整體美觀以及密封性能。

­　　業(yè)內(nèi)專家介紹，天津市和平區(qū)人民法院之前曾判決一起類似交通事故申訴，認(rèn)定車輛貶值損失是受損車的直接損失，支持了原告的訴訟請(qǐng)求。據(jù)了解：曹某2月16日駕駛一輛小客車將李某停放在一停車場(chǎng)內(nèi)的馬自達(dá)轎車左側(cè)撞損。事故經(jīng)交管部門認(rèn)定和調(diào)解，曹某負(fù)事故全部責(zé)任；曹某向李某支付了全部修車費(fèi)用9000元及交通費(fèi)用1000元。此后，李某又以索賠車輛貶值損失為由將曹某告上法庭。被告曹某則辯稱，被告及時(shí)向原告支付了全部車輛修理費(fèi)，并一次性給付原告因車輛受損而造成的交通費(fèi)1000元；原告車輛經(jīng)維修已經(jīng)恢復(fù)到原始車況，其再次要求賠償車輛貶值損失沒有法律依據(jù)。但考慮到事故確實(shí)給原告車輛造成一定損失，故同意賠償原告適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)損失。

­　　在該案件審理過程中，法院委托天津市和平區(qū)價(jià)格認(rèn)證中心對(duì)原告受損車輛貶值損失金額進(jìn)行評(píng)估鑒定，鑒定結(jié)論為被鑒定車輛的實(shí)際貶值損失為35000元。法院經(jīng)審理認(rèn)為，被告在事故后向原告支付了全額修理費(fèi)及部分交通費(fèi)，但原告的受損車為不滿半年的新車，雖已得到修理，卻很難完全恢復(fù)到事故前所具有的性能、安全性等，更無法達(dá)到出廠時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。而且，在汽車交易市場(chǎng)上，發(fā)生過交通事故的車輛的估價(jià)顯然比無事故車輛要低。在法律上，這一價(jià)值的差額應(yīng)是車輛的直接損失，車輛所有人的權(quán)益應(yīng)得到保護(hù)。原告受損車輛經(jīng)鑒定實(shí)際貶值損失費(fèi)為35000元，為此，原告要求被告賠償車輛貶值損失35000元的請(qǐng)求合理合法。同時(shí)，原告在訴訟中要求被告賠償部分交通費(fèi)亦不違反法律強(qiáng)制性規(guī)定，應(yīng)予以支持。由此，法院判決，在判決生效后10日內(nèi)，被告一次性賠償原告車輛貶值損失35000元、交通費(fèi)740余元。

­　　據(jù)負(fù)責(zé)該案審理的法官表示，支持車主提出的車輛貶值損失索賠主張的依據(jù)是，《中華人民共和國(guó)民法通則》第一百零六條第二款，第一百一十七條第二款、第三款以及最高人民法院《關(guān)于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》第二條的相關(guān)規(guī)定。受損車輛減值鑒定主要是針對(duì)車輛發(fā)生交通事故后，雖然經(jīng)過修復(fù)，但是由于受損部位不同，使得部分事故車輛價(jià)值造成貶損。交通事故案件不一定必然產(chǎn)生車輛貶值損失，因?yàn)橘H值損失需要進(jìn)行多方面衡量。首先是社會(huì)評(píng)價(jià)的降低，這種降低反映在價(jià)值規(guī)律和交換原則上；其次是否造成貶值，還要根據(jù)事實(shí)并通過認(rèn)證部門的評(píng)估鑒定才能確定，并不是當(dāng)事人認(rèn)為造成了貶值損失，法院就一定支持。

­　　一位不愿透露姓名的法律界人士指出，目前在保險(xiǎn)市場(chǎng)上銷售的各種車險(xiǎn)產(chǎn)品，幾乎都以格式條款的形式，約定了保險(xiǎn)公司的參與定損權(quán)。但這類條款實(shí)際引發(fā)了大量糾紛。如何正確合理地解讀此類定損條款，天津此案的判決作出了有益的嘗試。一方面，保險(xiǎn)公司有參與定損的必要性。一般來說，由于投保車輛處于被保險(xiǎn)人的控制之下，保險(xiǎn)公司對(duì)于投保車輛的使用和實(shí)際損失無法掌控，因此，為避免風(fēng)險(xiǎn)，一般都將保險(xiǎn)事故發(fā)生后對(duì)損失的核定權(quán)利賦予保險(xiǎn)公司。被保險(xiǎn)人一般不能自行定損，而是負(fù)有義務(wù)協(xié)助保險(xiǎn)公司定損。另一方面，保險(xiǎn)公司未按期定損的，被保險(xiǎn)人可自行委托有資質(zhì)的評(píng)估機(jī)構(gòu)定損?！侗ｋU(xiǎn)法》明確規(guī)定，保險(xiǎn)人收到被保險(xiǎn)人、受益人的賠償或給付保險(xiǎn)金的請(qǐng)求后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)核定；情形復(fù)雜的，應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)作出核定，但合同另有約定的除外?？梢姡ｋU(xiǎn)公司應(yīng)在法定期限內(nèi)及時(shí)定損，否則對(duì)被保險(xiǎn)人由此擴(kuò)大的合理?yè)p失將依法承擔(dān)相應(yīng)民事責(zé)任。在保險(xiǎn)公司怠于定損的情況下，被保險(xiǎn)人可另行委托有資質(zhì)的評(píng)估公司定損，并在此基礎(chǔ)上維修車輛，從而減少經(jīng)濟(jì)損失。（記者 呂宙巡）