­　　鳳凰汽車 · 體驗試駕 對于已過古稀之年的Jeep來說，時間不過是對信仰的另一種詮釋。人們常說貴在堅持，可又有多少人能明白堅持的真諦，不過 Jeep 做到了，從 1941 年到 2016 年，從威利斯到自由俠，在 SUV 的道路上，Jeep 始終堅持不懈，多樣化卻不失專業(yè)，也許 Jeep 最新的 Slogan 已經說明了一切——用實力讓情懷落地。

­　　其實在很小的時候我們就都知道了 Jeep，只是那時候我們會把所有這一類車統(tǒng)稱為"吉普車"，這也足見得 Jeep 在整個 SUV 領域的地位。今年，Jeep 品牌已走過 75 個春秋，我也有幸受邀參與到全系品牌的體驗活動中來，來近距離接觸這個充滿冒險和開拓精神的 SUV 品牌。

­　　活動的第一站，我們來到了位于銀川的 JeepSAFARI 俱樂部，不用多說，這是一個熱愛生活、熱愛 Jeep、熱愛越野的大家庭，俱樂部的內裝簡潔時尚，而且還真有新的發(fā)現(xiàn)，除了陳列的 75 周年的限定版車型，還有即將在北京車展上市的國產自由俠。

­　　午餐過后，就開始了正式的體驗，我這次駕駛的是一臺 2.4 升 +9AT 的自由光車型，說實話這并不是我第一次接觸自由光車型，只不過上次體驗是進口車型，而且還是在賽道內。

­　　在公路路段，自由光更多的展現(xiàn)了舒適的一面，底盤對于路面的慮震很充分，方向也比較靈活，座椅軟硬適中，同時對身體的支撐也很到位，當然對于噪音的抑制也不差，這些都表現(xiàn)出一臺城市 SUV 應有的水平。

­　　2.4 升"虎鯊" MultiAir2 發(fā)動機技術來自菲亞特，具有電子液壓全時可變氣門正時升程技術和自動啟停系統(tǒng)，也就是說車輛的燃油經濟性得到了進一步的提升。與之搭配的是一臺來自 ZF 的 9 速手自一體變速器，而且在國產車型上也進行了本土化的調教，從實際的駕駛感受來說，這樣的動力組合在城市中完全夠用，不過如果換擋響應能夠更加迅速一些，一定能夠帶來更好的駕控感受。

­　　除了公路，在賀蘭山腳下還體驗了一小段非鋪裝路面，路面遍布碎石和坑洼，其實也就是我們常說的爛路，走這種爛路除了依靠車輛的通過性，更多的是需要駕駛員對路面情況進行預判，或者是說你得會挑路，很多像刀片一樣的石頭會嵌在"路面"上，如果不注意躲避很容易造成爆胎。不過在這里，即使自由光的路況模式選擇為"自動"也能輕松通過，懸掛的行程足夠，Active Drive 智能四驅系統(tǒng)也可以隨時根據路況來調整前后軸的扭矩分配，即使遇到一些大的坑洼，輪胎也是短暫的出現(xiàn)一些打滑就能輕松通過，可以說十分簡單，換句話說車已經準備好了，剩下的就是放心大膽的駕駛就好。

­　　試駕的終點來到了 JeepSAFARI 越野公園，這里也是"虎克之路"的起點，一條堪比美國盧比肯和 MOAB 的攀巖小道，其中均是團石形成的峽谷，其實光是看看就覺得很艱險，更別說是開車上去了。

­　　不過在此提醒一下各位網友，圖中的車輛都經過專業(yè)改裝，駕駛員和車前車后的指揮人員均是有著豐富駕駛經驗和技術的越野愛好者，所以切不可貿然模仿，如果出了危險真的會死人的。

­　　JeepSAFARI 俱樂部的創(chuàng)始人高勁松先生就是一個資深的越野愛好者，同樣也是他為我們展示了"虎克之路"的魅力，除了車輛的性能，駕駛員的膽識經驗與技術，其實更多的是需要一群有著同樣信仰并且值得信賴的伙伴，他們讓你安心，讓你信賴，當你坐在駕駛室仰視天空時，他們?yōu)槟阒敢銮靶械姆较颍@也許就是品牌的力量，因為共同的愛好走到一起，不忘初心的走向明天。

­　　短暫的體驗顯然并不能概括一個品牌 75 年的成就，但是卻能感受到這個品牌散發(fā)出的獨特魅力，或許 實力是檢驗情懷的另一種標準。