近日，密歇根大學交通研究所做了一個調查，報告顯示今年10月份美國銷售卡車、轎車、SUV及貨車等新車平均燃油經(jīng)濟又降了，主要是因為現(xiàn)在熱銷車型SUV持續(xù)保持著強勁銷量趨勢，加上汽油價格不斷地下降，使10月新車百公里平均油耗為9.4L。

　　報告里顯示，美國10月新車平均燃油經(jīng)濟性為25mpg，相比9月份的25.2mpg下降了0.2mpg。 簡單地解釋一下，美國車的燃油經(jīng)濟性是以每加侖可行駛的英里數(shù)（mpg）來表示的，數(shù)值越大，說明該車的燃油經(jīng)濟性越好。而換算我們國內對應的單位是每百公里需要消耗多少升油（L/100km），也就是說數(shù)值越小，表示燃油經(jīng)濟性越好。所以美國10月份平均燃油經(jīng)濟性為25mpg，換算過來為9.4L/100km，相較9月份的25.2mpg（換算過來是9.3L/100km）降低了。

　　密歇根大學交通研究所最初于2007年10月份開始收集美國新車評級燃油經(jīng)濟性的數(shù)據(jù)。與最初的數(shù)據(jù)相比，今年10月份美國新車平均燃油經(jīng)濟性總計提升了4.7mpg，提升幅度達到兩成以上。下圖是2007年10月份迄今美國新車平均燃油經(jīng)濟性變化趨勢：

　　從報告表分析得到，美國10月的燃油經(jīng)濟性同比去年同期下降了0.3mpg，為25.2mpg。這是連續(xù)21個月美國燃油經(jīng)濟性達到或超過25mpg的。報告還顯示，2014年8月美國平均燃油經(jīng)濟性達到頂峰，為25.8mpg，今年10月比這個峰值低了0.8mpg。

　　研究員MichaelSivak也在一份聲明中表示：“今年美國新車平均燃油經(jīng)濟性從6月份開始就不斷下降，這反映出兩種相反趨勢共同作用的結果：汽油價格在下降的現(xiàn)象以及皮卡和SUV銷量大增的趨勢，導致燃油性能較高車型市場的需求大增。”

　　根據(jù)AAA的數(shù)據(jù)顯示，上周五美國汽油平均價格為2.22美元/加侖，同比去年同期的2.95美元/加侖下降了0.73$/pg。預計接下來的幾個月里，油價還會繼續(xù)下行，這一定會促使更多消費者追求皮卡與SUV等大型車。

　　美國最大汽車經(jīng)銷商AutoNation Inc.首席執(zhí)行官Mike Jackson表示，“如果油價繼續(xù)下跌或保持在低價水平，消費者向皮卡的轉變是很驚人的，因為美國人最喜歡的就是大車。”美國汽車垂直搜索網(wǎng)站TrueCar總裁約翰·克拉夫切克也指出，油價下跌對消費者來說類似于減稅，這不僅可以幫助家庭增加可自由支配的收入，同時還有助于推動更多購車者選擇購買皮卡和SUV這樣的“吸油怪獸”。

　　據(jù)了解，美國10月份皮卡的銷量同比增長了7.3%，達216466輛。同時，SUV的銷量也同比增長了8.8%，達到101291輛。另外，巴克萊證券研報預計，1-11月，美卡車、SUV銷售將占車輛銷售總量的52%，銷量也許再次攀升。