中國的汽車市場很大，中國的汽車市場也很獨特;中國的汽車市場日趨理性，中國的汽車市場也依舊感性。有些產(chǎn)品，銷量爆炸，但評價總體走低，這真的是“賣得說不得?”

　　今天中汽協(xié)發(fā)布了1015年10月的SUV銷量排行榜，喜聞樂見的自主品牌SUV橫掃了前三名，途觀這次沒有站上領(lǐng)獎臺，但在這其中，貓弟發(fā)現(xiàn)，賣得好的產(chǎn)品不一定口碑好，而某些平日曝光率較高的車型，也是難見蹤影。這其中最典型的例子：眾泰T600和奇瑞瑞虎5。

　　外觀設(shè)計影響叫座率

　　這臺車要看著舒服，符合中國消費者的外在審美觀。中國市場很注重兩大塊，一是價格，二是外觀。只要價格合適，再加上這車長得高大氣派，基本上就俘獲了許多消費者的心。至少在目前，國內(nèi)很多消費者尚屬于首次購車，便宜好看占了選擇的大部分。在10萬元級別的市場，反正買不到合資，品牌是什么，能吃嗎?

　　有人做過分析，眾泰T600的主要市場都是在二線城市，且月銷1萬的數(shù)據(jù)說明此車還是有相當(dāng)口碑的消費群體，這部分消費者對于外觀的需求還是還是很迫切的，正面像大眾途銳，側(cè)面像奧迪Q5。推出的多項新產(chǎn)品表現(xiàn)了其正在向“大眾集團浙江分廠”的路上越走越遠(yuǎn)，貓弟就不懂了，現(xiàn)在獲取消息的方式如此方便快捷，真沒人知道眾泰每天在干些啥的?

　　奇瑞是中國車企中少有的擁有變速箱和發(fā)動機研發(fā)能力的車企，也有自己的高端品牌觀致汽車，從產(chǎn)品序列到研發(fā)實力，都領(lǐng)先了眾泰不止一點，且瑞虎5在上個月推出了新一代車型，并發(fā)布了“2.0品牌升級的戰(zhàn)略規(guī)劃”整體來看，整個品牌的前景還是很不錯的。但實際上，它還真沒有一款產(chǎn)品達(dá)到了眾泰T600 1.3萬輛的銷量水平，這個鍋誰背了?

　　奇瑞在早期的發(fā)展中，開展“多品牌戰(zhàn)略”，車型多，品牌更多，但沒一個賣的上價的，在中國，10萬左右的中國品牌，在消費者眼里沒多大區(qū)別，關(guān)注的重點壓根就不在品質(zhì)上，你哪怕有技術(shù)，有設(shè)計，都是一樣的，貓弟某次在車展上聽到眾泰的銷售在介紹：我們發(fā)動機是三菱的······也沒錯，沈陽航天三菱發(fā)動機嘛，在不濟，也比奇瑞的“安徽奇瑞發(fā)動機二廠”聽得舒服，真的，很多消費者就信這個!

　　實際上，奇瑞的口碑流傳最深遠(yuǎn)的應(yīng)該算是“奇瑞奇瑞，修車排隊”······早期產(chǎn)品丟下的鍋，直到現(xiàn)在都撿不完。等到現(xiàn)在技術(shù)有起色的時候，更多消費者選擇了觀望，或者，去嘗試一下隔壁那個長的像大眾途銳的?都是丟鍋，奇瑞現(xiàn)在已經(jīng)開始撿起來了，眾泰那邊剛開始丟呢·······選車又不是談戀愛，你不能只看到你想看到的那方面。

　　從銷量數(shù)據(jù)上看，眾泰T600月銷1.3萬輛，一款車型就頂起了整個品牌的半邊天，而對奇瑞來說，缺乏的就是這樣一款“現(xiàn)象級”車型，受到之前“多生孩子好打架”戰(zhàn)略規(guī)劃的影響，產(chǎn)品影響力到現(xiàn)在都一直跑偏回不來，沒有產(chǎn)品，剩下的就是“修車排隊”了······或許，在即將開幕的廣州車展上亮相的艾瑞澤5能為奇瑞帶來一些轉(zhuǎn)機?

　　之前一貓汽車對奇瑞汽車營銷公司市場與品牌管理部總監(jiān)梁海明進(jìn)行過專訪，他表示：我們會把之前的產(chǎn)品概念打造得更完美些。過去我們的產(chǎn)品品牌確實比較雜亂些，命名也多了些，而現(xiàn)在我們只聚焦瑞虎和艾瑞澤系列。貓弟真的很希望奇瑞能夠成為下一個崛起的中國車企品牌，奇瑞有技術(shù)，有能力推出自己的產(chǎn)品，中國車市的未來，決不在“大眾集團浙江分廠”上面。