說(shuō)起寶馬7系和奔馳S級(jí)這兩位旗艦王者，一直秉承著各自最尖端的造車工藝、前沿的科技與最高水平的配置來(lái)博取著那些企業(yè)大佬們的芳心。而近期，隨著全新?lián)Q顏增加更多科技配置的全新7系到來(lái)后，這場(chǎng)“王者追逐戰(zhàn)”的火藥味也變得愈加濃烈，接下來(lái)我們就看看這兩位老對(duì)手的“最新對(duì)決”吧。

　　相比之下奔馳S500的定價(jià)比新一代7系高出11萬(wàn)元，新7系占優(yōu)，但從北京地區(qū)4S店得知奔馳S500車型有14萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，而寶馬新7系因?yàn)閯偵鲜械脑?，暫時(shí)沒有優(yōu)惠，兩車現(xiàn)階段僅有3萬(wàn)元的差價(jià)，從總價(jià)上來(lái)看，購(gòu)買者幾乎可以無(wú)視了。

　　全新寶馬7系的外觀絕對(duì)給人眼前一亮的感覺，除了我們熟悉的“雙腎式”進(jìn)氣格柵外，開眼角的前大燈也讓其目光變得非常堅(jiān)毅有神。本次換代后，共推出了兩種排量共5款車型，售價(jià)區(qū)間為118.8-198.8萬(wàn)元。實(shí)拍的750Li車型售價(jià)為198.8，而因?yàn)槭莿偵鲜械能囆湍壳霸诒本┑貐^(qū)暫無(wú)任何優(yōu)惠。

　　全新7系采用了自動(dòng)閉合的前格柵，根據(jù)行駛狀態(tài)格柵可自動(dòng)開啟/閉合。格柵中間為全景攝像頭，而牌照下方則是自適應(yīng)巡航的雷達(dá)探頭。此外，實(shí)拍的750Li車型還標(biāo)配了激光大燈，可根據(jù)路況環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　全新750Li在內(nèi)飾方面延續(xù)了寶馬一貫的分層次布局設(shè)計(jì)，并且內(nèi)飾采用了大量NAPPA真皮包裹，并在中控區(qū)域配置了實(shí)木飾板，凸顯了其豪華氛圍。除此之外，新車全新加入的手勢(shì)控制、電子智能鑰匙等科技配置也是全新7系的最新亮點(diǎn)。

　　2年前隨著奔馳的一句“汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車”，S級(jí)也迎來(lái)了它的第十代車型，在外觀方面也延續(xù)了老款車型的穩(wěn)重大氣風(fēng)格，車身通過(guò)更多動(dòng)感的線條勾勒后，一種運(yùn)動(dòng)氛圍完全灌入其中。本次我們實(shí)拍的車型為官方售價(jià)209.8萬(wàn)的2014款 S500L，而現(xiàn)在北京地區(qū)這款車型的優(yōu)惠幅度大概在14萬(wàn)元。

　　寬大的盾牌式格柵讓整個(gè)車頭看上去非常厚重扎實(shí)，而大燈內(nèi)部則采用了56顆LED燈作為光源，華麗同時(shí)在安全性上也提升了不少。而相比車頭的厚重感，圓潤(rùn)的車尾就要變得優(yōu)雅很多。

　　奔馳S級(jí)華麗、奢侈的感覺會(huì)讓你感覺瞬間對(duì)它沒了抵抗力，因?yàn)樗拿恳粋€(gè)細(xì)節(jié)都是如此細(xì)膩。此外，中控到車門處的環(huán)抱飾板營(yíng)造出一種更加寬闊的駕乘空間。

　　無(wú)論是寶馬7系還是奔馳S級(jí)，從車外別出心裁的設(shè)計(jì)，到內(nèi)有乾坤的車內(nèi)功能，都是豪華D級(jí)車中的領(lǐng)頭羊，在駕駛這些豪華D級(jí)車時(shí)，往往都已經(jīng)忘記了車輛的實(shí)際表現(xiàn)，更多的是品牌所帶來(lái)的光環(huán)，這次寶馬7系的更迭，新一代產(chǎn)品已經(jīng)向奔馳S級(jí)所看齊，僅僅外觀上的對(duì)比是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，先讓我們各自駕駛一番。

　　我們分別對(duì)兩臺(tái)車進(jìn)行試駕，從加速、過(guò)彎、避震等表現(xiàn)，體驗(yàn)兩種不同風(fēng)格的D級(jí)車所帶來(lái)的駕乘感受，此次未用儀器對(duì)車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)試，因?yàn)閷?duì)于此類車型沒有實(shí)際意義。

　　兩臺(tái)車在駕駛質(zhì)感上各懷絕技，談不上誰(shuí)比誰(shuí)更強(qiáng)，寶馬新7系的指向性更加干脆、清晰，駕駛屬性更高，而奔馳S級(jí)的方向盤雖也輕盈，但相比之下其后排座椅更讓我無(wú)法拒絕，所以奔馳S級(jí)更偏向于乘坐，兩車怎么選，我想您心中已經(jīng)有了答案。

　　寶馬早在制造i系列車型中，就獲得了對(duì)碳纖維材料特性的把控能力，作為D級(jí)豪華轎車的新一代7系，也將碳纖維材質(zhì)運(yùn)用集于一身。

　　新一代寶馬7系轎車動(dòng)力核心的機(jī)型，名為B58B30。這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)在開發(fā)階段的主要課題便是挑戰(zhàn)更高的燃油效率。

　　說(shuō)起7速變速箱，自然會(huì)聯(lián)想到?jīng)]有8速換擋流暢順滑，其實(shí)不然，奔馳S500上配備的7G-TRONIC PLUS自動(dòng)變速箱不輸給市面上的8速手自一體變速箱。

　　在駕駛體驗(yàn)過(guò)后，我們本著好用和實(shí)用的理念，進(jìn)到車內(nèi)，體驗(yàn)一下兩臺(tái)車的各個(gè)功能，其中包括多媒體、倒車影像、人機(jī)交互系統(tǒng)、座椅人體工程學(xué)等，看看在人性化和眾多配置之下，哪臺(tái)更好用、更實(shí)用。

　　寶馬新7系多媒體選擇手勢(shì)

　　寶馬新7系音量調(diào)節(jié)手勢(shì)

　　寶馬7系后排的觸摸屏可彈出手持，且無(wú)線連接，可控制座椅、空調(diào)等眾多功能，這種小的科技配置可為整體加分不少。

　　本次通過(guò)長(zhǎng)達(dá)三天的功能性體驗(yàn)，明顯感到兩車在功能使用風(fēng)格上的不同，奔馳S級(jí)依舊是COMMA大號(hào)金屬轉(zhuǎn)輪來(lái)控制整個(gè)人機(jī)交互系統(tǒng)，12.3英寸大屏幕在視覺上也非常到位，模式選擇之間都有著動(dòng)畫變換，在車輛設(shè)置、媒體連接、多媒體視頻等功能選擇上，因?yàn)檫^(guò)于細(xì)分和強(qiáng)大，所以初次摸進(jìn)門的用戶一定要琢磨許久方能熟悉運(yùn)用，而寶馬7識(shí)別手勢(shì)的加入，進(jìn)一步提升了操作便易性，通過(guò)直觀的項(xiàng)目選擇，使上手難度大大降低。在功能使用體驗(yàn)方面，寶馬新7系的操作系統(tǒng)相比更快捷、直觀。

　　當(dāng)我打開奔馳S500的車門，車載香薰的味道穿過(guò)北方的秋風(fēng)撲面而來(lái)，坐到駕駛席，不得不感嘆新一代奔馳S級(jí)對(duì)車內(nèi)氛圍和用料做工上的極度考究，一直以來(lái)奔馳S級(jí)都是豪華D級(jí)車的標(biāo)桿，這句話一點(diǎn)不假，而寶馬7系在內(nèi)飾做工上同樣嚴(yán)絲合縫，十足的現(xiàn)代科技感與上代已無(wú)法同日而語(yǔ)，傳統(tǒng)的優(yōu)雅與現(xiàn)代科技感的碰撞，你更喜愛哪個(gè)?

　　寶馬7系的方向盤采用黑色真皮手工縫制，手感細(xì)膩，虎口處的人機(jī)工程學(xué)做的非常棒，握感厚重扎實(shí)，三輻式的設(shè)計(jì)更顯年輕，富有活力。奔馳S級(jí)的雙幅式方向盤整體就給人一種沉穩(wěn)踏實(shí)的感覺，淺色真皮搭配桃木的用料，溫馨不單調(diào)，滿滿的檔次感。

　　寶馬7系中控層次感很強(qiáng)，懸浮式大屏、空調(diào)出風(fēng)口，按鍵區(qū)域自上而下排列，布局清晰規(guī)整。奔馳S級(jí)的超大號(hào)一體式大屏視覺沖擊力十足，采用鍍鉻裝飾并排的出風(fēng)口非常精致，其旋鈕阻尼、按鍵手感二者不相上下，均為頂級(jí)質(zhì)感。

　　科技未來(lái)感在這臺(tái)寶馬7系的排檔區(qū)域被淋漓展現(xiàn)，不規(guī)則設(shè)計(jì)的檔把，形狀酷似飛機(jī)操縱桿。奔馳S級(jí)由于采用懷擋設(shè)計(jì)，空出的檔桿位置由一個(gè)鼠標(biāo)狀的撥號(hào)面板所取代，按鍵面積很大，均采用鍍鉻裝飾，環(huán)繞排列顯得非常有次序。

　　好的食材只有遇到一位好的廚師才能成就一道佳肴，這個(gè)道理放在汽車上也同樣適用，優(yōu)良的材質(zhì)尚需完美的設(shè)計(jì)與出色的工藝才能駕馭的出彩。寶馬7系與奔馳S級(jí)算的上是兩位“五星大廚”，兩車在內(nèi)飾用料上都不輸給對(duì)方。從風(fēng)格上講，寶馬追求的是目之所及的科技豪華，而奔馳S級(jí)講究的是沉穩(wěn)內(nèi)斂的尊貴奢享，這兩點(diǎn)要看你喜好。

　　將寶馬新7系的后排獨(dú)立式電動(dòng)座椅放緩，前排座椅前傾，打開腳托，就構(gòu)成了一人獨(dú)享的休閑空間，在長(zhǎng)途乘坐時(shí)非常受用，將后排座椅中央處的移動(dòng)觸摸板取出，即可控制多媒體、座椅、空調(diào)、電視等功能，扶手箱中的伸縮式小桌板也解決了車上辦公的問(wèn)題，而奔馳S級(jí)后排配備行政級(jí)座椅，腿托的設(shè)計(jì)恰到好處，開啟采用熱石原理的座椅按摩功能，且后排座椅帶有反轉(zhuǎn)風(fēng)扇功能的主動(dòng)通風(fēng)、加熱系統(tǒng)?？偨Y(jié)以上空間表現(xiàn)，兩車都達(dá)到了豪華D級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，不相伯仲。

　　談?wù)撘豢詈廊A車孰優(yōu)孰劣，配置自然是很重要的一個(gè)方面。作為各自品牌的旗艦車型，寶馬7系與奔馳S級(jí)幾乎都做到了面面俱到，但畢竟寶馬7系才剛剛上市，配置方面能否撼動(dòng)奔馳S級(jí)標(biāo)桿的地位，我們來(lái)一探究竟。

　　寶馬750Li xDrive四座版和奔馳S 500 L 4MATIC都是同級(jí)別的佼佼者，各項(xiàng)配置可謂一應(yīng)俱全。寶馬750Li xDrive四座版作為剛剛上市不久的新車型，在外觀配置方面較奔馳S 500 L 4MATIC更為全面，并且配有前排座椅按摩，兼顧了前排駕駛者和乘客的舒適性。但奔馳S 500 L 4MATIC上的多媒體系統(tǒng)配置更加豐富，柏林之聲的音響系統(tǒng)彰顯檔次感?？傮w而言，寶馬750Li xDrive在配置方面的表現(xiàn)稍稍優(yōu)于奔馳S 500 L 4MATIC。

　　考慮到每個(gè)人對(duì)非強(qiáng)制商業(yè)保險(xiǎn)的需求不同，以及各地的上牌費(fèi)用差異，只計(jì)算除上牌費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)以外的必要花費(fèi)。目前兩款車實(shí)際裸車價(jià)較為接近，在計(jì)算兩款車的購(gòu)車成本時(shí)，各項(xiàng)花費(fèi)也無(wú)較大差別，只是由于寶馬750LixDrive發(fā)動(dòng)機(jī)排量稍大，只有在車船使用稅這一項(xiàng)時(shí)相差較為明顯，最終比較下來(lái)，寶馬750Li xDrive比奔馳S 500 L 4MATIC貴了34365元。

　　寶馬750Li小保養(yǎng)1536元，價(jià)格在BBA中算得上是良心價(jià)，但在5萬(wàn)公里時(shí)多了火花塞更換的1579元，總計(jì)3115元。在2萬(wàn)、4萬(wàn)、6萬(wàn)公里時(shí)則是統(tǒng)一更換機(jī)油和四濾芯，總計(jì)5131元，綜合來(lái)看，六萬(wàn)公里寶馬750Li保養(yǎng)總計(jì)約為25000元左右。

　　奔馳S級(jí)車型的單次小保養(yǎng)包含工時(shí)費(fèi)在內(nèi)總計(jì)1680元;而在2萬(wàn)、4萬(wàn)公里時(shí)價(jià)格則比較昂貴，主要是多了空氣、空調(diào)兩個(gè)濾芯，總計(jì)約3544元;6萬(wàn)公里時(shí)的大保養(yǎng)需要2.2萬(wàn)左右，乍一聽這個(gè)價(jià)格真是令人咋舌，主要是多了變速箱油、汽油濾芯、制動(dòng)液以及其他相關(guān)配件，不過(guò)對(duì)于豪車而言，這個(gè)價(jià)格也是情理之中。粗算六萬(wàn)公里累計(jì)保養(yǎng)費(fèi)用35000元左右。以上看來(lái)，寶馬7系在保養(yǎng)方面的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。

　　幾天的實(shí)測(cè)主要是北京市區(qū)行駛，寶馬 750Li xDrive上搭載的4.4L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際油耗表現(xiàn)優(yōu)于奔馳S 500 L 4MATIC上的那臺(tái)4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗少了2升，這一點(diǎn)值得肯定。按照六萬(wàn)公里的行駛里程計(jì)算，寶馬 750Li xDrive總共花費(fèi)的燃油費(fèi)用比奔馳S 500 L 4MATIC少了7608元。

　　經(jīng)過(guò)對(duì)比，寶馬7系勝在操控系數(shù)和科技配置，而奔馳S級(jí)贏在行駛質(zhì)感和豪華氛圍，很難將兩臺(tái)百萬(wàn)級(jí)別的D級(jí)豪車分出勝負(fù)，雖然奔馳S級(jí)相比寶馬7系在用車成本上稍高，但對(duì)于總價(jià)已接近兩百萬(wàn)元的車型，恐怕不值一提，用一句“千金難買我喜歡”來(lái)形容這個(gè)等級(jí)的用戶一點(diǎn)不為過(guò)，喜歡前衛(wèi)科技并在意操控感可以選擇寶馬新7系，而注重舒適和豪華氛圍自然不能錯(cuò)過(guò)奔馳S級(jí)。