操控改進(jìn)滿足家用 漢蘭達(dá)游刃有余

　　在駕駛方面，漢蘭達(dá)行駛表現(xiàn)一如既往地平順，并且還有著不錯(cuò)的操控感受 。它徹底改掉了老一代產(chǎn)品毫無(wú)樂(lè)趣操作風(fēng)格，更年期也更有朝氣。這是一種進(jìn)步，也是意味著豐田真正地開始向?qū)κ中麘?zhàn)了。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，選擇2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就是這一切的開始。來(lái)自雷克薩斯NX上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪遲滯的現(xiàn)象已經(jīng)不再是困擾加速的難點(diǎn)所在，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)/分時(shí)，能夠感覺到整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)有力的回應(yīng)。寬泛的扭矩平臺(tái)能夠讓你從容地加速。而如果你希望能夠更進(jìn)一步的去壓榨這臺(tái)2.OL發(fā)動(dòng)機(jī)潛能，選擇手動(dòng)模式將會(huì)得到更好的答案。

　　為了迎合動(dòng)力系統(tǒng)上的升級(jí)，新一代的漢蘭達(dá)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上也大幅改進(jìn)，以期能夠?qū)崿F(xiàn)良好匹配。全新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回饋力度適中，即便是大塊頭的SUV，你也多少還是能夠感覺到車輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中的細(xì)微變化。雖然車身的高度與超長(zhǎng)軸距雖然會(huì)令你感到不適，但它卻始終能夠讓你獲得自信心。要知道在在滿足家用的前提下如何表現(xiàn)出駕駛樂(lè)趣這確實(shí)是一項(xiàng)難題。

　　其實(shí)，對(duì)于這樣的一個(gè)大個(gè)子，選擇在街道上飆車顯然是不合時(shí)宜的。雖然新一代漢蘭達(dá)有著一副彪悍的外表，但實(shí)際上它骨子里還是一臺(tái)典型的豐田車——溫柔還是要有的。尤其是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能首次出現(xiàn)在了國(guó)產(chǎn)豐田車型之上時(shí)，我們更確信了一點(diǎn)，追求經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的平衡才是豐田產(chǎn)品的根本。

　　為了能夠?qū)崿F(xiàn)更好的舒適性，新漢蘭達(dá)的懸架系統(tǒng)成為了改革的又一項(xiàng)重點(diǎn)。新一代車型使用了全新的雙橫臂結(jié)構(gòu)的后懸掛，且?guī)в懈避嚰芙Y(jié)構(gòu)， 這樣的搭配在保證了車內(nèi)空間的同時(shí)，也能夠確保轉(zhuǎn)向時(shí)車身具備了良好的支撐效果。

　　這套懸架調(diào)校上更為緊湊，也是與老款產(chǎn)品有著截然不同表現(xiàn)的關(guān)鍵所在。日常行駛情況下，車身的穩(wěn)定性自然能夠得到良好的保證，依舊能夠讓你感覺到來(lái)自豐田的舒適性。一旦面對(duì)山路的顛簸之時(shí)，懸掛的阻尼卻也能夠抵御來(lái)自路面上侵?jǐn)_，令整體的平整度大幅度提升。

　　而舒適性得到改良的另一方面則是噪音的控制水平，全新漢蘭達(dá)的改進(jìn)較為明顯。怠速狀態(tài)下車內(nèi)幾乎感覺不到任何的震動(dòng)，而當(dāng)車輛處在高速狀態(tài)時(shí)，胎噪與風(fēng)噪被良好的隔絕在外，車內(nèi)的靜謐性還是能夠得到保證。當(dāng)然，我也相信你不會(huì)失去機(jī)會(huì)去感受來(lái)自2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)美妙的聲浪。

　　總結(jié)：

　　豐田希望能夠改變過(guò)去老款漢蘭達(dá)車型不夠時(shí)尚、操控不佳以及空間設(shè)計(jì)不優(yōu)化的弊端，而全新一代的漢蘭達(dá)確實(shí)也做到了。它帶著全新的家族設(shè)計(jì)，懷抱豐田的全新動(dòng)力技術(shù)，配置與功能全面提升，那么誰(shuí)又會(huì)對(duì)這樣的一款產(chǎn)品視而不見?我們有理由相信它會(huì)是一款能夠滿足多人制家庭生活與出行的絕佳伴侶，只是希望有更多的人能夠認(rèn)識(shí)得到。