車型簡介

　　銳騰將帶領(lǐng)上汽自主品牌的反擊

　　哈弗H6在2014年的全年銷量為315881臺(tái)，而上汽乘用車旗下兩個(gè)品牌榮威、MG名爵的同期銷量共計(jì)180018臺(tái)，比H6一款車的一半多一些，較2013年的230020臺(tái)還下滑了21.7%。雖然銷量減少了，但是上汽自主品牌卻更加自信了。通過近幾年的技術(shù)積累和技術(shù)沉淀，上汽已經(jīng)和美國通用汽車合作開發(fā)出SGE和MGE兩個(gè)系列的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，6速、7速雙離合變速器，以及先進(jìn)的插電式強(qiáng)混技術(shù)，未來幾年將在動(dòng)力總成上處于行業(yè)領(lǐng)先。

　　而銳騰便是集上述先進(jìn)技術(shù)與一身之作，其車型定位更是與哈弗H6相同，但市場定位略高。若能憑借先進(jìn)的技術(shù)、出色的品質(zhì)與合理的價(jià)格撼動(dòng)H6的市場，對(duì)上汽自主品牌來說將具有戰(zhàn)略性的意義，足見銳騰對(duì)于上汽的重要性。

　　曾經(jīng)的550、750、MG6、MG7等車型，在品質(zhì)上不輸合資品牌，但價(jià)格也不低，在其他自主品牌憑借廉價(jià)車型攻占二三線城市和農(nóng)村的時(shí)候，品牌影響力處于劣勢的榮威、MG在與合資品牌的對(duì)抗中日益艱難。在經(jīng)歷了積累沉淀之后，我們從MG GT、MGGS看到了上汽自主品牌戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，在延續(xù)車輛高品質(zhì)的同時(shí)，通過更有競爭力的車型和價(jià)格，逐步重塑榮威、MG在消費(fèi)者心中的形象，通過讓更多人接受認(rèn)可榮威、MG品牌，為日后中國汽車市場達(dá)到飽和、自主品牌優(yōu)勝劣汰之時(shí)，與合資品牌抗衡打下基礎(chǔ)。銳騰只是一個(gè)開始，未來上汽自主品牌還將推出更多重磅級(jí)的產(chǎn)品，您不妨>>>點(diǎn)擊這里<<<關(guān)注上汽未來新車計(jì)劃。

　　外形：保留概念車細(xì)節(jié) 傳承家族式設(shè)計(jì)

　　提到自主品牌中印象最深的家族式設(shè)計(jì)，我的第一反應(yīng)便是MG名爵。非常窄的上部進(jìn)氣格柵仿佛是從車標(biāo)延伸而出，微微上揚(yáng)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩條特征線也從車標(biāo)延伸出來，配合下方大嘴造型的下部進(jìn)氣格柵，營造出動(dòng)感的前臉造型。霧燈處回旋鏢的造型則延續(xù)了MG CS概念車的設(shè)計(jì)元素。

　　銳騰采用回旋式LED尾燈，尾燈中間的區(qū)域采用黑色高亮設(shè)計(jì)，車標(biāo)位于之上，具有很強(qiáng)的質(zhì)感。與后窗沒有任何弧度的過渡，體現(xiàn)了銳騰流面切割整車設(shè)計(jì)理念。

　　銳騰的長寬高分別為4500/1855/1699mm(無行李架為1675mm)，軸距為2650mm。雖然在長度方面不是非常突出，但是銳騰的寬度在同級(jí)別車中處于領(lǐng)先，除了會(huì)影響車輛的視覺效果外，更寬的車身也可以提升車內(nèi)的橫向空間表現(xiàn)和操控性。