馬自達(dá) 昂克賽拉 1.5L 自動(dòng)豪華型

　　推薦理由：魂動(dòng)外形 創(chuàng)馳藍(lán)天科技

　　對(duì)于很多朋友來(lái)說(shuō)，把小型車作為家庭用車還是略微小了些，那么在緊湊級(jí)車中是否有同樣省油的車型呢?當(dāng)然了，搭載創(chuàng)馳藍(lán)天科技的馬自達(dá)3昂克賽拉便是這樣一款車。(文中車輛圖片為尊貴型，比豪華型多了真皮方向盤和真皮座椅。)

　　動(dòng)力：創(chuàng)馳藍(lán)天科技 一切為了省油

　　馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)包含了車身、底盤，但是對(duì)油耗貢獻(xiàn)最大的還是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

　　同為1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，昂克賽拉的86kW最大功率和148Nm最大扭矩，比起飛度的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)要遜色一些，但13:1的高壓縮比造就了昂克賽拉的低油耗，此外昂克賽拉還提供只有頂配飛度才有的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。在車身重量增加237kg的情況下，昂克賽拉的綜合油耗僅比飛度多了0.5L/100km，不知道在多坐四個(gè)成年人的情況下飛度能否有這樣的表現(xiàn)?

　　6速手自一體變速器同樣采用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，將鎖止離合器的鎖止時(shí)間從普通自動(dòng)變速器的64%提升至89%，僅在起步等11%的低速階段通過(guò)液力變矩器傳遞動(dòng)力，從而減少了動(dòng)力的損失，降低了油耗。

　　外觀：魂動(dòng)設(shè)計(jì)令人心動(dòng)

　　從CX-5開(kāi)始，馬自達(dá)旗下車型均采用魂動(dòng)的設(shè)計(jì)理念，但是在阿特茲、昂克賽拉這兩款轎車上，這種動(dòng)感之美尤為凸顯。昂克賽拉的外形設(shè)計(jì)也讓其成為了各大汽車設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)的?？?。昂克賽拉的車頭比較豎直，盾形進(jìn)氣格柵占據(jù)了大部分面積，鍍鉻飾條一直延伸到頭燈部分，使車頭融為一體。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋微微隆起，充滿力量感。兩條曲線勾勒出車側(cè)的線條，十分柔美。外后視鏡的固定位置在車門上，降低了對(duì)視線的影響。

　　內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)氣息濃郁

　　空間：符合緊湊級(jí)定位　　昂克賽拉采用黑色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)的處理凸顯運(yùn)動(dòng)氣息并符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。儀表盤采用雙翼設(shè)計(jì)，中間是時(shí)速表，兩側(cè)均為液晶屏，可以顯示豐富信息。風(fēng)琴式油門踏板可以減少腳部疲勞，擋把的設(shè)計(jì)無(wú)論是側(cè)握還是手掌向下握均十分舒適。除了一鍵啟動(dòng)、恒溫空調(diào)外，該車還配有馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，可通過(guò)7英寸觸摸屏和擋位后面的旋鈕控制，提供實(shí)時(shí)路況、導(dǎo)航、倒車影像等功能。

　　小結(jié)：雖然車身變大了，重量也有所增加，但是憑借創(chuàng)馳藍(lán)天科技，昂克賽拉仍具有較低的油耗。與此同時(shí)，昂科塞拉還具有出色的外形、豐富的配置和寬敞的空間，完全可以勝任家庭的用車需求。對(duì)于預(yù)算在15萬(wàn)以內(nèi)的朋友來(lái)說(shuō)，在享受高品質(zhì)、大空間的同時(shí)，也不用擔(dān)心油耗問(wèn)題了。　　由于是緊湊級(jí)車型，軸距達(dá)到2700mm的昂克賽拉在空間表現(xiàn)上要優(yōu)于飛度、嘉年華等小型車，但是后排的中央突起對(duì)于第五名乘客的舒適性有一些影響。

　　大眾 高爾夫 1.4TSI 自動(dòng)舒適型

　　推薦理由：動(dòng)力與節(jié)油兼?zhèn)?品質(zhì)出眾

　　在緊湊型兩廂車中，高爾夫無(wú)疑是這個(gè)級(jí)別中的標(biāo)桿，已經(jīng)連續(xù)34年稱霸德國(guó)銷量第一的寶座。出色的品質(zhì)、先進(jìn)的科技讓高爾夫成為了其他緊湊型兩廂車的頭號(hào)對(duì)手，當(dāng)然眾多優(yōu)點(diǎn)中也包括高爾夫出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　動(dòng)力：黃金動(dòng)力 名副其實(shí)

　　媲美2.0L車型的動(dòng)力表現(xiàn)，卻只有1.5L車型的油耗，拋開(kāi)DSG變速器之前存在的問(wèn)題，這套動(dòng)力系統(tǒng)的確頗具含金量。

　　現(xiàn)款高爾夫搭載的是全新EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然參數(shù)僅提升了5Nm，但是新發(fā)動(dòng)機(jī)卻具有很大變化，如采用反置布局、正時(shí)皮帶、缸蓋集成排氣歧管等，這款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以應(yīng)用于MQB平臺(tái)，還適用于MMB發(fā)動(dòng)機(jī)中置平臺(tái)，對(duì)于大眾汽車意義重大。

　　一半是天使、一半是魔鬼的DSG變速器，即使您不是大眾車主，恐怕也會(huì)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。拋開(kāi)存在的問(wèn)題不談，DSG變速器的傳動(dòng)效率確實(shí)驚人，通過(guò)DSG更多的動(dòng)力可以被傳遞至輪胎，這意味著您在汽油上花的錢，可以更多的轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力。在未配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的情況下，高爾夫1.4TSI自動(dòng)舒適型的綜合油耗與昂科塞拉相同，但225Nm的峰值扭矩、8.9s的0-100km/h加速時(shí)間卻是昂克賽拉1.5L車型不能比擬的。

　　外觀：不是每一種外形都能稱為經(jīng)典

　　無(wú)論是哪一代，我們都可以一眼就辨認(rèn)出這是一臺(tái)高爾夫。較平的車頂、粗壯的C柱，這些設(shè)計(jì)都已經(jīng)成為經(jīng)典。包括方形的霧燈在內(nèi)，第七代高爾夫的燈組設(shè)計(jì)和車身線條更具棱角，使車輛看上去多了幾分帥氣。全景天窗和LED尾燈的加入，使第七代高爾夫在延續(xù)經(jīng)典的同時(shí)，外形的科技、時(shí)尚元素也不落后于新生代的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們。

　　內(nèi)飾：熟悉并改變著

　　與外觀一樣，第七代高爾夫延續(xù)了家族設(shè)計(jì)，大部分按鍵都在它應(yīng)該在的位置，同級(jí)別日系車罕見(jiàn)的四門防夾車窗，不知從何時(shí)開(kāi)始就已是高爾夫的標(biāo)配，但是當(dāng)你使用的時(shí)候，卻還能感受到它的改變。中控臺(tái)采用偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，電子手剎和自動(dòng)駐車功能的加入，都大大提升了操控的便捷。就像蘋果手機(jī)一樣，或許它不如安卓開(kāi)放、靈活度高，但是用過(guò)iOS之后你就會(huì)一直用下去。

　　空間：腿部空間較上代車型提升

　　小結(jié)：高爾夫一直是緊湊級(jí)兩廂車的標(biāo)桿車型，各個(gè)方面均十分出色。在油耗方面表現(xiàn)同樣優(yōu)異，入選了本次6L俱樂(lè)部的推薦車型。如果您覺(jué)得1.5L的昂克賽拉動(dòng)力偏弱，又對(duì)車輛品質(zhì)有所堅(jiān)持，預(yù)算可以再增加一些。那么比上一代車型更聰明、更便捷、更時(shí)尚的第七代高爾夫，一定符合您的要求。　　第七代高爾夫的軸距增加至2637mm，后排的腿部空間也隨之提升，由于車頂較平，高爾夫的頭部空間表現(xiàn)一直不錯(cuò)，行李廂的容積和利用率也很出色。與昂克賽拉一樣，高爾夫的后排中央凸起也較高，影響了中間的乘客的舒適性，不過(guò)后排出風(fēng)口增加了后排乘客的舒適性，符合其較高的價(jià)位。