隨著我國大力推薦新能源車政策的實(shí)施，純電動車乃至插電混動車型已經(jīng)成為了人們注明的焦點(diǎn)，同時各家車企也瞄準(zhǔn)這一目標(biāo)力爭上游，但就目前中國的純電動車市場來說，主流的電動車型還定格在轎車方面，而純電動SUV市場相當(dāng)于一片空白。但就在這樣的大背景下，作為最早進(jìn)軍純電動車市場的企業(yè)之一，江淮汽車率先發(fā)布了旗下首款純電動SUV車型iEV6s，其可謂是開創(chuàng)了SUV+純電動車的先河。而對于這款車型而言，想必感興趣的朋友一定不再少數(shù)，那么下面就讓我們來馬上了解一下。

　　作為國內(nèi)首款純電動SUV車型， iEV6s采用了江淮第二代電動車專用平臺所打造，它的整體外觀造型延續(xù)了瑞風(fēng)S2的設(shè)計(jì)，不過藍(lán)色的“進(jìn)氣格柵”以及車身涂裝無一不彰顯著其新能源車身份。

　　車輛的前臉依舊延續(xù)了寶瓶式的家族特征，但傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵已經(jīng)被藍(lán)色的裝飾板和仿蜂窩狀“格柵”所取代，這樣的變化在保留了前臉大氣風(fēng)格的同時，也顯得極富科幻色彩，猶如一輛未來戰(zhàn)車。

　　打開車頭的江淮LOGO可以看到車輛的直流電充電接口，而交流電接口則被安放在了車身側(cè)面，這點(diǎn)與很多電動車相同。而在充電時間方面，據(jù)廠家介紹，iEV6s從充電狀態(tài)指示燈亮起到充至80%電量大約需要1.5小時，在慢充模式下充滿則需要11.5小時。

　　iEV6s的分體式大燈造型與瑞風(fēng)S2保持一致，并且依舊采用的是鹵素光源搭配近光燈透鏡的組合，不過為了凸顯出其新能源車身，在透鏡的邊緣位置加入了一圈藍(lán)色裝飾，看起來更加亮眼。

　　出于時尚以及安全性考慮，霧燈以及LED日間行車燈均得以保留，但與瑞風(fēng)S2的不同點(diǎn)在于，iEV6s的霧燈區(qū)域裝飾面板由黑色變更為了藍(lán)色，更加符合環(huán)保理念。

　　iEV6s的車身側(cè)面造型依舊動感，同時保留下來的車頂行李架也豐富了實(shí)用性。而在車身尺寸方面，其長寬高分別為4135/1775/1560mm，軸距2490mm。(三張圖)

　　與極富科幻感的前臉設(shè)計(jì)相比，iEV6s的尾部就要顯得平淡了不少，其整體風(fēng)格較為簡潔，藍(lán)色的后尾翼以及車型LOGO使得它的辨識度大大增加。

　　iEV6s的尾燈造型相比瑞風(fēng)S2沒有任何變化，并且依然采用的是鹵素光源。

　　在車輛的尾部配有一塊黑色下護(hù)板，可以有效的避免剮蹭，并且也讓車輛看起來更加硬朗，同時四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像的出現(xiàn)也提高了車輛行駛時的安全性。

　　花瓣式的輪轂造型搭配上紅色的制動卡鉗看起來十分運(yùn)動，也比較符合年輕人審美。而在輪胎規(guī)格方面，iEV6s采用的是規(guī)格為205/55 R16的萬力牌輪胎，與瑞風(fēng)S2一致，但未提供備胎，取而代之的是充氣泵以及補(bǔ)胎液。

　　內(nèi)飾：

　　iEV6s的內(nèi)飾整體造型同樣基于瑞風(fēng)S2所設(shè)計(jì)，黑白雙色元素的加入足夠年輕化，同時儀表盤、中控顯示屏以及檔把等部位的變化則讓它看起來更具科技感。

　　三幅式方向盤的大小以及手感都非常不錯，并且在三點(diǎn)以及九點(diǎn)位置還配備有防滑凸起，更加便于抓握。而在功能性方面，其集成有多媒體以及語音輸入等按鍵，但定速巡航功能并未出現(xiàn)，至于是否搭載在更高一級車型目前暫不可知。

　　iEV6s的儀表盤看起來比較富有科技?xì)庀ⅲ浼闪穗娏?、時速、行駛里程、檔位以及能量回收等提示信息，功能性較為豐富，而這款儀表盤在iEV5上也有采用。

　　在iEV6s的中控臺上搭載有一塊8寸電容觸摸屏，其搭載有凱立德導(dǎo)航、車載藍(lán)牙、多媒體、保養(yǎng)提示、語音輸入、電量消耗、充電信息、充電模式設(shè)置以及手機(jī)APP遠(yuǎn)程互聯(lián)系統(tǒng)等功能，車主可通過手機(jī)提前開啟車輛空調(diào)或檢測車輛狀態(tài)。

　　iEV6s提供有12V車載電源、SD卡槽、AUX以及USB接口，通過連接數(shù)據(jù)線可以為手機(jī)充電，并且播放手機(jī)內(nèi)的歌曲，娛樂性以及功能性都比較全面。

　　iEV6s配備的是一款帶有PM2.5過濾功能的手動空調(diào)，其制冷效果非常不錯，同時檔位的設(shè)計(jì)也十分清晰，不過旋鈕的阻尼稍稍有些卡澀。

　　車輛不僅提供有大燈高低調(diào)節(jié)、儀表盤亮度調(diào)節(jié)以及電動外后視鏡調(diào)節(jié)，同時還帶有定時充電功能，這對于節(jié)省車主的用車成本來說還是具有一定幫助的。

　　iEV6s配備有四門電動車窗，同時主駕車窗還支持一鍵升降功能。

　　空間

　　iEV6s的座椅采用了皮質(zhì)包裹，并且加入了藍(lán)色縫線工藝，乘坐舒適性以及視覺效果都非常不錯，不過其主副駕均為手動調(diào)節(jié)，并且未配備座椅高低調(diào)節(jié)功能，乘坐起來位置稍稍有些偏高。

　　空間方面，身高1米77的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)整至合適位置后，頭部空間約為4指左右。

　　在保持前排座椅不變的基礎(chǔ)上，體驗(yàn)者在iEV6s的后排同樣可以獲得四指左右的頭部空間，以及一拳+兩指的腿部空間，并且較為平整的中央地板也為中間乘客的舒適性提供了更多保障。

　　iEV6s的整體儲物空間算不上十分豐富，但針對前后排乘客而言，杯架的位置以及儲物格的設(shè)計(jì)還算比較合理，但后門板儲物槽稍稍有些偏小。

　　iEV6s的后備箱儲物空間預(yù)計(jì)與瑞風(fēng)S2大致相當(dāng)，在400L左右，并且其后排座椅支持整體放倒，承載能力可以得到一定程度的提高。

　　動力：

　　iEV6s所搭載的永磁同步機(jī)最大功率可達(dá)85kW，峰值扭矩270N.m，其最高時速可達(dá)130公里/小時，百公里加速時間為12秒。電池組方面，車輛采用的是三星生產(chǎn)的三元里電池，其電容量為33kWh，綜合工況可行駛251公里，經(jīng)濟(jì)時速下最大續(xù)航可達(dá)300公里。此外車輛還帶有電池智能維護(hù)功能，在靜止超60小時后，會自動為啟動電瓶充電。

　　傳動系統(tǒng)方面，車輛采用的是與iEV5相同的換擋結(jié)構(gòu)，并且提供有S運(yùn)動模式，但沒有提供P檔，在停車時需要掛到N檔拉起手剎。

　　懸掛系統(tǒng)方面，車輛所采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的懸掛組合，調(diào)教更加偏向于舒適性。

　　在起步的初始階段，油門的調(diào)校較為靈敏，沒有絲毫的“蹩腳”感，更像是一款汽油版車型，同時在低速時，車輛的加速也十分迅暢，廠家給出的0-50公里最快加速時間僅需3.9秒。

　　車輛在急加速或急減速時并沒有出現(xiàn)明顯的頓挫感，同時隨著車速的提升，iEV6s的動力儲備還是十分充足，輕松達(dá)到100km/h并不算一件難事。

　　如果你對iEV6s的后段加速并不滿意的話可以掛入S運(yùn)動檔模式，在這一模式下車輛的加速感以及最高時速都有所提升。

　　車輛的轉(zhuǎn)向十分輕盈，即便是女性駕駛者也可以單手操作，不過在打方向的起始階段會有一定虛位，但這對于日常行駛來說并沒有過多影響。

　　iEV6s的懸掛舒適性是本次試駕小編最為滿意的一點(diǎn)，其對于坑洼路面以及減震帶的濾震效果非常出色，同時車輛的密封性也比較到位，胎噪以及風(fēng)燥對于車內(nèi)乘客的影響并不明顯。

　　全文總結(jié)：

　　作為我國比較知名的汽車生產(chǎn)廠家，江淮汽車在SUV和電動車領(lǐng)域都取得了不錯的成績，這點(diǎn)從瑞風(fēng)S2和iev5等車型的銷量就可以看出一些端倪。而本次試駕的iEV6s可以說是兩款成功車型的結(jié)合體，其在續(xù)航以及駕駛感受方面都做的十分到位，同時車輛的人性化設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出了頗多誠意，如定時充電功能、跛行模式以及可通過APP遠(yuǎn)程操作車輛等功能無一不是出于消費(fèi)者角度考慮，因此就車輛的為了前景來看，iEV6s已經(jīng)成功開創(chuàng)了未來純電動SUV的先河。