國外的耐力賽可謂數(shù)不勝數(shù)，但如果說國內(nèi)的耐力賽，就是GIC風(fēng)云戰(zhàn)6小時(shí)耐力賽，只要你是一位熱衷汽車的朋友想必有所耳聞。6小時(shí)耐力賽的規(guī)則非常簡單明了，在6小時(shí)內(nèi)不停歇的奔馳，最后行駛里程最多的賽車獲勝。但即便如此，每部賽車由3名賽車手輪流駕駛，一天的平均車速最起碼也要達(dá)到112公里/小時(shí)，這并不是一件簡單的事。

　　當(dāng)賽事開始的時(shí)候，全國的汽車狂人都會(huì)聚集在這個(gè)以出產(chǎn)端硯而聞名的城市——肇慶，從奔馳的W126古董車到F3賽車，各種各樣的汽車也都會(huì)像螞蟻一樣涌上來，參賽者及觀賽者的數(shù)量也多得讓人眼花繚亂。當(dāng)然，來肇慶國際賽車場的人們，有的是為自己喜歡的車隊(duì)加油的，有的是來炫耀展示自己的汽車的，更多的人是因?yàn)橄矚g熱鬧而來，當(dāng)然其中也有為了看那些為守護(hù)自己的夢想，只沖著一個(gè)目標(biāo)埋頭奔馳的車手而來。

　　根據(jù)主辦方統(tǒng)計(jì)，大約有數(shù)萬人在這里聚集，這么多人為了一個(gè)共同的愛好而齊聚這里，是不是很令人振奮。

　　而本次參賽車輛數(shù)量達(dá)到57臺(tái)。其中除了CTCC現(xiàn)役、退役賽車等常規(guī)車型外，還增加了保時(shí)捷911 GT3 Cup、Radical SR4這些在國際上叱咤風(fēng)云的專業(yè)級(jí)賽車。更可怕的是，現(xiàn)役CTCC車手，很多都出現(xiàn)在了參賽名單里，確實(shí)讓人興奮。

　　2015年，我所在的車隊(duì)從報(bào)廢場里拖回了一架比我年紀(jì)還大的奔馳W126，經(jīng)過半年多的改裝，就是為了參加GIC 6小時(shí)耐力賽，而我也正為此而來。

　　為什么一定要舉辦6小時(shí)的耐力賽呢?像F1賽事，用時(shí)這么短，不也得到了全世界的響應(yīng)?對(duì)此你肯定是有疑問的。我的答案是，因?yàn)檫@不是賽事，而是慶典。就像我們在和女朋友約會(huì)時(shí)，為了想跟她在一起多待一個(gè)小時(shí)而要求她外宿一樣;那些喜歡汽車的人們想要更多的時(shí)間來享受汽車比賽，想要享受更多共同相處的時(shí)間，所以才需要6小時(shí)。至于汽車的速度和耐力的檢驗(yàn)，只是次要目的。

　　所以我們可以稱6小時(shí)耐力賽是與“汽車運(yùn)動(dòng)的激情”之間的外宿。在賽場周邊，打著火鍋，和朋友們吃著燒烤，來此感受跨年氣息的人們非常多。這也造福了我，讓我不管走到哪里，都有風(fēng)景可看。

　　我們喝著啤酒，打開音響聽著音樂，看著像射出箭一樣的疾馳的賽車們。冬季的肇慶晚上9點(diǎn)左右的天空最美，就像是用藍(lán)色熒光筆在黑夜中描畫出來的天空。此時(shí)，各大車隊(duì)的爭奪還在上演，其實(shí)超跑組駕駛保時(shí)捷911的車隊(duì)已是穩(wěn)操勝券，因?yàn)樗俣鹊牟顒e很明顯。但保時(shí)捷911速度快的同時(shí)，卻經(jīng)常進(jìn)入維修區(qū);隔壁組的Radical SR3油耗比保時(shí)捷911理想，進(jìn)入維修區(qū)的次數(shù)明顯要少，可是它的速度卻與保時(shí)捷有著明顯的差距。

　　至于我們公司的奔馳W126古董賽車，剛開賽沒多久就出現(xiàn)了機(jī)械故障，修車的時(shí)間比上賽道的時(shí)間還要多，為此我也只能勉強(qiáng)一笑帶過。

　　現(xiàn)在離比賽開始已經(jīng)過去了4個(gè)多小時(shí)，但我已經(jīng)陷入疲憊狀態(tài)。賽事最后半小時(shí)，超跑組車隊(duì)競賽還是十分激烈，跑了五個(gè)多小時(shí)，差距竟然還不到一圈?如果我一直專注看比賽的話，我估計(jì)要昏過去了，隨著2015年12月31日晚上10點(diǎn)的臨近，氣氛到達(dá)了最高潮。保時(shí)捷911還是保持著第一的位置。

　　離開的時(shí)候，我聽到了舞臺(tái)頒布耐力賽中國冠軍杯則由廣東聯(lián)隊(duì)所奪。并將在2016年在中國賽車歷史上舉辦首個(gè)12小時(shí)耐力賽去迎接新的發(fā)展階段的到來!

　　我雖然很想留在這里繼續(xù)感受這種激情，但是第二天的工作任務(wù)讓我不得不盡快回歸自己的日常生活，本地的朋友肯定會(huì)通宵達(dá)旦地一邊演奏音樂一邊慶祝，將這份激情延續(xù)更持久。

　　■ 關(guān)于廣東國際賽車場(Guangdong international circuit，GIC)

　　廣東國際賽車場按照國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIA)F3級(jí)別設(shè)計(jì)建造，總投資人民幣2.8億。廣東國際賽車場位于廣東肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)南端的大旺大道側(cè)，占地550畝，賽道全長2.82公里，具有5處左轉(zhuǎn)彎道及8處右轉(zhuǎn)彎道。賽道各項(xiàng)指標(biāo)均符合國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)F3賽道標(biāo)準(zhǔn)。賽道的標(biāo)準(zhǔn)寬度為12-15米，發(fā)車直道和相鄰的兩個(gè)彎道寬度均為15m，最高設(shè)計(jì)時(shí)速約為250km/h。賽道順時(shí)針方向進(jìn)行，在有限的土地上通過賽道線形的組合變化，最大地滿足了賽事安全性、運(yùn)動(dòng)性的要求。

　　■ 關(guān)于風(fēng)云戰(zhàn)·耐力賽

　　2010年12月31日，風(fēng)云戰(zhàn)·耐力賽以3小時(shí)耐力賽的形式展開了“打造‘車界群英會(huì)’”的首次嘗試。之后，風(fēng)云戰(zhàn)·耐力賽的比賽時(shí)長由3小時(shí)逐步拓展到4小時(shí)、5小時(shí)、6小時(shí)耐力賽，專業(yè)性、成熟度逐年增加。5年時(shí)間，風(fēng)云戰(zhàn)·耐力賽已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)最大規(guī)模的標(biāo)桿性耐力賽，并于今年完成FIA注冊，引導(dǎo)了一大批汽車運(yùn)動(dòng)愛好者深入認(rèn)識(shí)并參與到耐力賽這一項(xiàng)賽車運(yùn)動(dòng)中去。

　　目前，風(fēng)云戰(zhàn)·耐力賽每年設(shè)四站比賽，賽事于每年5月、7月、10月、12月分別舉行共四站的比賽，比賽時(shí)間長度從5月的三小時(shí)逐站遞增到12月的六小時(shí)(明年將升級(jí)至4、5、6、12小時(shí))。每一站的賽事都吸引了港澳臺(tái)、內(nèi)地乃至國外眾多車手參與。特別是12月的一戰(zhàn)，由場地賽、拉力賽、方程式、飄移賽等不同賽車領(lǐng)域的專業(yè)車手，到數(shù)量眾多的民間、媒體車手的參與，讓風(fēng)云戰(zhàn)·耐力賽真真正正地變身“車界群英會(huì)”。