全新速派剛在國(guó)外亮相時(shí)，我們的總編輯汪云青老師就參與了海外試駕，當(dāng)時(shí)包括他在內(nèi)的許多媒體都給予了新速派很高的評(píng)價(jià)。老速派在貓哥心目中一直是一個(gè)低調(diào)實(shí)用的家用車(chē)，為什么如此多的媒體都會(huì)這么認(rèn)同速派的這次換代呢?貓哥終于有機(jī)會(huì)與它親密接觸了，看看它是否名至實(shí)歸。

　　新一代速派誕生于MQB平臺(tái)，確切的說(shuō)是MQB-B平臺(tái)，B代表在MQB的基礎(chǔ)上加大軸距和輪距，這也是該平臺(tái)引入國(guó)內(nèi)的首款中高級(jí)車(chē)。使用新平臺(tái)的好處顯而易見(jiàn)，不僅車(chē)身尺寸有進(jìn)一步的提升，更運(yùn)用了諸多越級(jí)的高科技配置。

　　第一眼見(jiàn)到全新速派，感覺(jué)以前老成低調(diào)的外形一去不復(fù)返，至少年輕十歲吧。棱角分明的線條符合當(dāng)下的流行趨勢(shì)，但家族式的進(jìn)氣格柵也得到了保留。幾乎所有的人見(jiàn)到全新速派，都會(huì)說(shuō)它比以前好看年輕了，在大燈的設(shè)計(jì)上與奧迪有著異曲同工之妙，這一點(diǎn)讓貓哥十分喜歡。

　　在外觀方面，速派的確年輕了10歲，整體看起來(lái)清爽簡(jiǎn)潔，當(dāng)下的流行元素在速派上都能看到。速派基于Vision C概念車(chē)打造，概念車(chē)上的很多設(shè)計(jì)元素都得以保留，所以整臺(tái)車(chē)外觀看起來(lái)十分超前，說(shuō)它是最好看斯柯達(dá)也不為過(guò)。

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，內(nèi)飾以穩(wěn)中為主，給人的感覺(jué)還是十分簡(jiǎn)潔舒暢的。在用料與做工上，沒(méi)什么值得懷疑的，都符合這個(gè)級(jí)別該有的水準(zhǔn)。中控按鍵不多，第二代MIB系統(tǒng)集成了很多功能，流暢度與功能豐富多樣度上，貓哥都能接受。

　　全新速派的多媒體系統(tǒng)采用的是第二代MIB智能娛樂(lè)系統(tǒng)，8英寸的屏幕尺寸夠大，系統(tǒng)中圖標(biāo)的尺寸也很大，觸摸屏的反應(yīng)速度夠快。這套系統(tǒng)也加入了CarPlay功能，連iPhone手機(jī)之后自動(dòng)進(jìn)入該功能，使用起來(lái)非常方便，貓哥在這里就不做過(guò)多的演示了。

　　在全新速派車(chē)內(nèi)，貓哥還是十分青睞第二代MIB系統(tǒng)，橫向?qū)Ρ雀?jìng)品例如豐田、本田、馬自達(dá)等日系品牌，速派的優(yōu)勢(shì)十分明顯。有人說(shuō)沒(méi)有標(biāo)配啟停系統(tǒng)是個(gè)遺憾，貓哥想說(shuō)的是，這東西真的好用么。

　　空間方面，身高184cm的體驗(yàn)者無(wú)論坐在前排還是后排都表現(xiàn)不錯(cuò)。特別是在腿部空間方面，顯然得益于80mm的軸距增加，現(xiàn)在的空間表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中能算得上很不錯(cuò)了。座椅的軟硬適中，副駕駛座椅還配有老板鍵，第二排還有12V以及220V電源，對(duì)后排乘客照顧同樣周到。

　　后備廂的空間非常規(guī)整，容積可達(dá)570L-1680L，在不放倒后排座椅的情況下，放下4-5個(gè)20寸的拉桿箱沒(méi)有太大問(wèn)題。除此之外，后備廂左側(cè)的一個(gè)照明燈可以取下，此時(shí)光源會(huì)變?yōu)長(zhǎng)ED，方便車(chē)主尋找物品，這個(gè)小配置可是同級(jí)別中沒(méi)有的。

　　貓哥此次試駕的全新速派搭載了2.0T排量的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 163kW/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm，在原有缸內(nèi)直噴技術(shù)的基礎(chǔ)上加入了進(jìn)氣歧管?chē)娚?，?dòng)力參數(shù)有了大幅提升。除此之外，全新速派還提供1.4T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均來(lái)自最新的EA系列。

　　與大眾旗下的許多車(chē)型一樣，1.4T車(chē)型匹配DQ200 7速干式DSG變速箱以及5擋手動(dòng)變速箱，1.8T和2.0T車(chē)型則換裝了全新的DQ380 7速濕式DSG變速箱，取代了之前的6速濕式雙離合變速箱。

　　將擋桿由“P”掛至“D”擋，手感還是一如既往的順滑，保持了斯柯達(dá)慣有的品質(zhì)。起步階段，雙離合變速箱幾乎感覺(jué)不到抖動(dòng)，值得一提的是，全新速派的蠕行比老款要好的不是一星半點(diǎn)，老款速派松開(kāi)剎車(chē)車(chē)子幾乎不動(dòng)，而在全新速派上，遇到堵車(chē)只需將腳放在剎車(chē)上即可，沒(méi)必要再去輕踩油門(mén)了。

　　這臺(tái)2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm就能爆發(fā)出峰值扭矩，換句話說(shuō)，一腳油下去就能發(fā)力。變速箱的升擋速度貓哥沒(méi)有過(guò)多的形容詞來(lái)表達(dá)，十分綿柔，頓挫感很小;降擋也只能用快刀斬亂麻來(lái)形容。在80km/h巡航時(shí)，一腳地板油能從D7降至D3，所以無(wú)論從平順性還是邏輯性上，貓哥找不到任何可以挑剔的地方。

　　220Ps、350Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)合法道路限速內(nèi)，所給到我們的還真的有些過(guò)剩，至少在這臺(tái)前驅(qū)車(chē)上，有點(diǎn)浪費(fèi)了。在手動(dòng)模式駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在6500rpm時(shí)強(qiáng)制升擋，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮，220Ps的動(dòng)力噴涌而出，在市區(qū)超車(chē)什么的還是易如反掌的。

　　全新速派的方向盤(pán)十分輕盈，甚至兩個(gè)手指就能完成轉(zhuǎn)向。只是虛位可能會(huì)略大一些，指向的精準(zhǔn)性不算出色，畢竟作為一臺(tái)家用車(chē)，太過(guò)敏感會(huì)讓人反感。底盤(pán)富有韌性，對(duì)于顛簸的過(guò)濾很充分。尤其是坐在后排時(shí)，對(duì)于地板這種瑣碎的振動(dòng)感受會(huì)更為明顯一些，但又不是一味的軟綿綿，當(dāng)你穿梭在車(chē)流中時(shí)，對(duì)于車(chē)身的支撐還是十分到位的傳統(tǒng)的。

　　在剎車(chē)方面的表現(xiàn)，全新速派則是傳統(tǒng)的大眾味道，線性綿柔，在剎車(chē)踩到底時(shí)，ABS介入的彈腳感不是十分神經(jīng)質(zhì)，均在可以接受的范圍內(nèi)?？偟膩?lái)說(shuō)，全新速派是一輛踏踏實(shí)實(shí)在城市穿梭或者高速巡航的車(chē)，雖然它看上去比現(xiàn)款車(chē)型要運(yùn)動(dòng)時(shí)尚了不少，但DNA里絕大多數(shù)仍是舒適的基因。