11月20日，正逢15年廣州車展召開之際，廣汽菲克在北京市朝陽體育中心舉辦了全新Jeep自由光試駕活動，雖然廣州車展讓各路媒體同行忙得不可開交，但是當天前來參加試駕會的人還是很多的，可見Jeep品牌對大家的吸引力還是很可觀的。

　　此次的試駕車型為廣汽菲克生產(chǎn)的國產(chǎn)Jeep自由光，首批上市的5款車型均搭載了2.4L虎鯊發(fā)動機和全系標配的9AT自動變速箱，并提供了專業(yè)四驅(qū)和兩驅(qū)版本供消費者選擇，本次試駕車型為四驅(qū)頂配版本。未來，Jeep還將推出20萬元起售的2.0L車型。國產(chǎn)后的自由光車輛品質(zhì)絲毫不輸進口車型，在其供應商中我們也見到了例如變速箱供應商德國ZF，以及來自意大利的頂級剎車系統(tǒng)品牌Brembo等知名品牌。在質(zhì)量不減之外，國產(chǎn)版自由光顏值也更高，下面就由我來為大家稍作解析。

　　靜態(tài)賞析結(jié)束，接下來就要開始大家都期待的試駕環(huán)節(jié)，在試駕部分我們將切身體驗全新Jeep自由光出色的四驅(qū)系統(tǒng)與通過性。在試駕活動開始之前，教練細心地為我們講解為保證安全的注意事項，畢竟試駕環(huán)節(jié)有交叉軸這種對普通駕駛者有些難度的項目，謹慎微妙啊!

　　試駕活動以一個近似魔術表演的展示揭幕，白色自由光作為引導車，紅色自由光開啟它的自適應巡航功能隨著前車行駛，此時駕駛座上的教練打開車門，從緩緩移動的車中走出來與身旁自動行駛的車子一同散步一樣地往前走。隨著前車制動，處于無人操作狀態(tài)的紅色自由光也平穩(wěn)地停下了。這個展示充分體現(xiàn)了自由光自適應巡航系統(tǒng)智能程度之高。當然，這只是展示項目，我們?nèi)粘Ｊ褂眠@個功能一定要握好方向盤，腳隨時在剎車踏板上準備制動。

　　在隨后的親身試駕中，我首先體驗了國產(chǎn)Jeep自由光在交叉軸上的四驅(qū)性能，當車輛緩緩開上交叉軸，右后輪開始離開地面失去抓地力，失去抓地力的輪胎開始空轉(zhuǎn)，然而就在空轉(zhuǎn)現(xiàn)象剛開始的時候，車輛很迅速地意識到右后輪失去抓地力，四驅(qū)系統(tǒng)將扭矩分配到了其它三個車輪上，車輛穩(wěn)健地行過了交叉軸。值得一提的是，這個項目中有幾位年輕的女同行都在Jeep自由光強大四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下順利通過了交叉軸。看看下面的照片，是不是挺酷的?

　　過滑輪組的試駕項目比起交叉軸顯然就不那么刺激了，但是過滑輪組的過程中車輛處于先是兩個前輪同時失去抓地力后是兩個后輪同時失去抓地力的情況中，抓地力條件依舊惡劣。自由光的四驅(qū)系統(tǒng)又一次“發(fā)功”，系統(tǒng)將扭矩依次傳遞給兩個后輪和兩個前輪，使得車輛穩(wěn)健地通過滑輪組，甚至可以說是如履平地。

　　Jeep自由光的接近角為：20度，離去角為：26度，最小離地間隙190mm。這讓它有了良好的通過性，使其能應付更多的復雜路況。臺階測試中，車輛駛下臺階的整個過程沒有絲毫的拖底現(xiàn)象，這個臺階已經(jīng)有一定陡度，別說是轎車，就是同級別的其它一些SUV也難免在這種情況下遭遇拖底。

　　一系列試駕過后，我對廣汽菲克Jeep自由光的表現(xiàn)可謂是非常滿意，國產(chǎn)之后該車的售價比進口車型降了十余萬，更親民的價格讓更多懷揣Jeep情懷的人能圓一個Jeep夢。降價的同時車輛的配置和品質(zhì)也都保持了進口車的水準，換句話來說，在同級別車中你選擇了自由光，這個選擇不會讓你后悔。也相信上市伊始的廣汽菲克Jeep自由光會在接下來的市場考驗中取得不錯的成績。

　　最后感謝一下試駕環(huán)節(jié)中在寒風中一直耐心而由細心地指導我們完成測試項目的教練們!