[導購]近期,寶馬7系追尾馬自達2的事件,讓 “追尾”又一次成為熱門詞匯。多數人的目光仍然聚焦在速度,和后防撞梁上。其實后防撞梁在高速碰撞時的作用并不大,現在有了更多的安全技術,來保護車內乘客不受追尾的傷害。
追尾發(fā)生時,毫無準備的車內乘客最容易受傷的是頸部。乘客的身體會在碰撞時隨座椅向前運動,而頭部與頭枕之間留有一定的空隙,慣性作用下會猛烈后仰,像鞭子一樣往后甩,形成鞭打作用。如果車速夠快,將會給車內乘客帶來嚴重的頸椎損傷。
汽車廠商針對鞭打作用給出了良好的解決方案,這一方案并不復雜,就是在碰撞瞬間給予頭部足夠的支撐。簡單來說就是在椅背內設計了一個連桿,發(fā)生來自后部的撞擊時,身體擠壓在這個連桿上,通過聯動機構將力轉化在頭枕上,使頭枕前移迎合頭部的向后運動,最大限度的減少頭部的后仰,減少頸椎損傷的可能。
主動安全座椅的原理同樣是避免鞭打作用對頸部的傷害,但是并不是通過頭枕的前移,而是將座椅和靠背后移,使身體和頭部同時向后移動,減少頸頭部和身體的位移量,從而降低碰撞的能量直接作用在頸部,減緩鞭打效應對頸部的傷害。