由于馬自達(dá)ATENZA的整體車身尺寸進(jìn)一步加大，軸距達(dá)到了2830mm，比睿翼增加了105mm，這樣一來，后排乘客的腿部空間擴大了37mm，膝部空間擴大了43mm，輕松地蹺個二郎腿是沒有問題的。同時為了改善駕駛者的舒適性，馬自達(dá)參考了無重力狀態(tài)下的宇航員的動作，設(shè)計出“關(guān)節(jié)舒適銜接角度”的新標(biāo)準(zhǔn)，將踏板的位置進(jìn)行了微調(diào)，比如將油門踏板改為風(fēng)琴式的地踏板，同時加大油門踏板和剎車踏板的距離，將左腳休息踏板也向外移，這樣改善了兩只腳的操作空間。

　　馬自達(dá)ATENZA在底盤、懸架、結(jié)構(gòu)以及動力系統(tǒng)全面應(yīng)用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。發(fā)動機汽油版有兩個選擇，一個是同CX-5一樣的2.0L，還有一個就是高動力版本的2.5L。今后在中國銷售的車型的壓縮比都是13：1。2.0L發(fā)動機采用汽油直噴，排氣系統(tǒng)采用4-2-1結(jié)構(gòu)，最大功率達(dá)到114kW，油耗水平達(dá)到5.7L/100km。動力性和經(jīng)濟(jì)性可以達(dá)到一個較好的平衡。而這次在賽道體驗的自然是高性能版的2.5L。這臺4缸發(fā)動機最大功率138kW，最大扭矩為250N·m，比睿翼分別增大14kW和14N·m。與這臺2.5L發(fā)動機搭配的同樣是來自創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的6擋自動變速器并帶換擋撥片。另外，這臺變速器首次采用了強制降擋開關(guān)，可以根據(jù)油門的深度來自動控制降擋調(diào)低的時間。

　　這臺6AT將鎖止離合器的控制區(qū)域擴大至82%，提高了將近一倍，擴大鎖止區(qū)域需要嚴(yán)格控制減少車體振動，所以馬自達(dá)采用了提高螺旋扭矩，降低減振彈簧的彈性來抑制振動，同時采用4片小型濕式多片離合器，減小了體積提高了耐久性。在自動模式下駕駛，變速器的換擋時間同老款的5擋變速器相比縮短不少，油門變得更加的輕快，直線加速動力釋放更快，賽道上駕駛你不會覺得車身尺寸的增加拖累了駕駛樂趣，反而你會覺得馬自達(dá)ATENZA更加的靈活、輕便，駕駛起來的感覺像極了第一代馬自達(dá)6，相比睿翼的中庸，馬自達(dá)ATENZA可以更好地帶來駕駛的樂趣。告訴進(jìn)入彎道時，剎車很有效，轉(zhuǎn)向沒有過多的空隙，指向性很好，當(dāng)你在出彎時選擇繼續(xù)加油的話，你可以清晰的感覺車輛的極限的到來，不過，好消息是19英寸的輪胎對于地面的抓地力相當(dāng)不錯。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)還包括重要的懸架系統(tǒng)，后軸的多連桿結(jié)構(gòu)，后懸架的安裝位置向上提高了45mm，這樣可以在車輛通過類似減速帶的障礙時，更好地抑制住車輛縱向的振動。

　　馬自達(dá)ATENZA在注重還原駕駛樂趣的同時，在安全配置上同樣沒有放松。自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)AFS可以更好的提前照亮轉(zhuǎn)向方向的路面，坡道輔助系統(tǒng)可以幫助駕駛員更好的在上坡時控制車輛的起步，主動安全系統(tǒng)在50km/h以上車速緊急制動時，自動打開雙閃燈。車身結(jié)構(gòu)通過大量應(yīng)用高強度鋼板來加強車輛碰撞時的安全性。另外自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、盲區(qū)警報系統(tǒng)等也可以選裝。

　　馬自達(dá)ATENZA已經(jīng)將駕駛樂趣進(jìn)行了成功地還原，追求駕駛樂趣是馬自達(dá)一直追求的目標(biāo)，對這一點，在馬自達(dá)ATENZA上，你可以得到很好的回報。全新動力組合加上全系標(biāo)配發(fā)動機啟停i-Stop系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在馬自達(dá)ATENZA上得到了最大化的應(yīng)用。

　　馬自達(dá)ATENZA國產(chǎn)后將會有一個全新的中文名字，同時配置方面承諾一樣不少，那么預(yù)計價格將在19萬~24萬元之間，如果如此將會極具競爭力，隨著全新雅閣、福特全新蒙迪歐的上市，馬自達(dá)ATENZA還是要做好排產(chǎn)的準(zhǔn)備，睿翼的教訓(xùn)不得不認(rèn)真吸取。