交通運(yùn)輸部：統(tǒng)籌考慮降低收費(fèi)公路通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，將加快研究制定深化收費(fèi)公路制度改革的總體思路和方案，以推進(jìn)收費(fèi)公路管理?xiàng)l例修訂為切入點(diǎn)，以深化收費(fèi)公路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，統(tǒng)籌考慮降低通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)公路可持續(xù)發(fā)展，完善頂層設(shè)計(jì)，規(guī)范加強(qiáng)管理，指導(dǎo)各地繼續(xù)優(yōu)化現(xiàn)行的各種優(yōu)惠政策，進(jìn)一步提升收費(fèi)公路的服務(wù)水平，更好地滿(mǎn)足公眾安全、便捷、高效出行的需求。
吳春耕說(shuō)，收費(fèi)公路政策是促進(jìn)我國(guó)公路交通持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要基石。1984年國(guó)務(wù)院出臺(tái)以“貸款修路”為核心內(nèi)容的收費(fèi)公路政策，這個(gè)政策打破了過(guò)去單純由政府財(cái)政投資的體制束縛，成為我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資的一個(gè)重要政策組成部分，加快了我國(guó)公路建設(shè)的步伐。
吳春耕說(shuō)，實(shí)踐證明，收費(fèi)公路政策是我國(guó)改革開(kāi)放40年來(lái)的成功改革經(jīng)驗(yàn)和政策創(chuàng)新。截至2017年底，我國(guó)公路網(wǎng)總里程477.12萬(wàn)公里，規(guī)模是1984年的5.2倍；高速公路從無(wú)到有，目前達(dá)到13.6萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、再到世界第一的歷史性突破。
吳春耕舉例說(shuō)，收費(fèi)公路專(zhuān)項(xiàng)清理、逐步有序取消二級(jí)公路收費(fèi)、落實(shí)貨車(chē)通行費(fèi)優(yōu)惠、實(shí)施鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道免費(fèi)政策、加速推廣高速公路不停車(chē)收費(fèi)(ETC)、積極探索高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)等，近年來(lái)通過(guò)一系列措施，對(duì)收費(fèi)公路政策不斷地進(jìn)行調(diào)整和完善。
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