­　　針對媒體曝光的“大眾、戴姆勒、寶馬等德國汽車巨頭用猴子和人做汽車尾氣危害試驗(yàn)的事件”，近日，戴姆勒集團(tuán)再次做出回應(yīng)稱，將對這種違反倫理的做法進(jìn)行全面調(diào)查，并已經(jīng)開除相應(yīng)的負(fù)責(zé)人。

­　　《證券日報(bào)》記者注意到，數(shù)據(jù)顯示，2017年大眾品牌以累計(jì)銷售1074萬輛新車的成績，一舉超過雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟成為全球銷量冠軍。在外界看來，大眾在與美國、歐洲等國談判、協(xié)商之后，“排放門”作弊丑聞對其影響似乎已逐漸消退。然而，猴子試驗(yàn)事件的再次將大眾推向輿論的風(fēng)口浪尖。

­　　“猴子門”涉事高管遭開除

­　　不久前，包括《紐約時(shí)報(bào)》、英國英國廣播公司（BBC）在內(nèi)的歐美多家媒體報(bào)道稱，由大眾、戴姆勒和寶馬三家德國車企資助的機(jī)構(gòu)——歐洲運(yùn)輸業(yè)環(huán)境與健康聯(lián)合會（EUGT），委托在美國的研究機(jī)構(gòu)，將10只從中國進(jìn)口的長尾獼猴放入密封的試驗(yàn)箱內(nèi)，測試汽車尾氣的危害。

­　　報(bào)道稱，2015年5月份，受到委托的美國新墨西哥州的研究機(jī)構(gòu)LRRI，曾用10只猴子進(jìn)行過尾氣危害試驗(yàn)。這10只猴子被鎖進(jìn)密封的小試驗(yàn)箱中看動畫片，每次四個(gè)小時(shí)，吸入柴油汽車尾氣，報(bào)道明確提到其中一輛汽車是大眾生產(chǎn)的甲克蟲款柴油車。這一試驗(yàn)的目的，旨在證明新型柴油汽車排放的尾氣足夠清潔。

­　　該試驗(yàn)的曝光瞬時(shí)引發(fā)軒然大波。大眾汽車總裁馬修斯·穆勒（Matthias Mueller）1月30日給出回應(yīng)稱，用動物試驗(yàn)是“錯(cuò)誤的、不道德的和令人深惡痛絕的”的行為。目前涉事的大眾汽車專門負(fù)責(zé)公關(guān)的高級經(jīng)理托馬斯·斯特格（Thomas Steg）已引咎辭職。

­　　記者注意到，馬斯·斯特格也成為了自“猴子門”事件爆發(fā)后第一個(gè)被大眾集團(tuán)停職的高管。事實(shí)上，這項(xiàng)非人道的試驗(yàn)被曝光后“引起了一系列后果”，甚至驚動了整個(gè)德國的汽車行業(yè)和政府。

­　　緊接著，1月31日寶馬公司城市交通中心負(fù)責(zé)人弗蘭克·漢森亦被停職；同日，戴姆勒對公司環(huán)保部門負(fù)責(zé)人烏多·哈特曼進(jìn)行停職，并表示：“我們將徹查此事，以確保此類事件不會再次發(fā)生。”

­　　據(jù)《證券日報(bào)》記者了解，2月1日在德國斯圖加特的戴姆勒集團(tuán)年會上，戴姆勒新聞發(fā)言人就此事再度表態(tài)：“戴姆勒集團(tuán)對這種違反倫理的做法，給予最嚴(yán)厲的譴責(zé)。我們已經(jīng)把相應(yīng)的負(fù)責(zé)人開除了。這個(gè)調(diào)查剛剛開始，我們需要時(shí)間，目前還沒有最終的結(jié)論。由于上周六剛開始調(diào)查，今天不會有更多的說法，我們一定會全面的調(diào)查。”

­　　丑聞凸顯車企環(huán)保壓力

­　　事實(shí)上，報(bào)道稱進(jìn)行猴子實(shí)驗(yàn)的EUGT是由大眾、戴姆勒和寶馬公司共同創(chuàng)立，其中大眾是主要出資方。它的性質(zhì)是游說組織，該組織已于2017年解散。

­　　對此，寶馬方面近日回應(yīng)稱，并未參加“猴子試驗(yàn)”，戴姆勒發(fā)言人也否認(rèn)戴姆勒參與資助該組織，“我們與該項(xiàng)研究非常清楚地劃清了界限。” 據(jù)悉，戴姆勒集團(tuán)已在外部律師事務(wù)所的協(xié)助下針對此事件展開調(diào)查。

­　　記者了解到，自2015年9月份，受柴油車尾氣排放作弊事件影響，面對大眾汽車的是無盡的索賠訴訟和每況愈下的品牌形象。上述丑聞波及了全球1100萬輛大眾柴油車。為此，大眾集團(tuán)也支付了超過300億美元的賠償以及公司名譽(yù)的損失。猴子試驗(yàn)事件的發(fā)生，對于正努力修復(fù)品牌創(chuàng)傷的大眾來說，無疑又是一場災(zāi)難。

­　　穆勒在上周末的一份聲明中公開道歉，稱其因?yàn)榇蟊妳⑴c了資助該項(xiàng)試驗(yàn)而深感抱歉。他同時(shí)表示，這將使大眾重建公眾對其品牌信心的道路更加漫長。

­　　值得關(guān)注的是，據(jù)德媒報(bào)道，運(yùn)輸清單顯示試驗(yàn)長尾獼猴來自中國，每只買入價(jià)3500歐元（約2.8萬元），有十只被用于尾氣測試。而在中國，長尾獼猴屬于國家二級重點(diǎn)保護(hù)動物。

­　　有業(yè)內(nèi)人士表示，該事件從側(cè)面凸顯出車企環(huán)保壓力之巨。從技術(shù)上看，尾氣排放要達(dá)到各國制定的嚴(yán)格要求，代價(jià)是損失輸出功率加上高成本；市場角度來看，接二連三的“尾氣門”負(fù)面之后，大眾幾乎已失去在中美兩國售賣柴油車的機(jī)會，未來傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展的走向?qū)⒚媾R重大抉擇。