­　　日前，馬自達官方宣布，由于沒有足夠資金支持，所以 RX-9 將不會在三年后如期發(fā)布，不過轉(zhuǎn)子發(fā)動機目前工作進展順利。3 個月之前，馬自達曾經(jīng)宣布將在 2020 年發(fā)布 RX-9 跑車以及全新轉(zhuǎn)子發(fā)動機。

­　　如果你是"日系粉"，一定對馬自達這個汽車品牌不陌生。獨樹一幟的風(fēng)格，讓馬自達品牌在全球范圍內(nèi)擁有大量的忠實擁躉。相比其他汽車品牌，馬自達總喜歡另辟蹊徑，時不時秀出自己開發(fā)的"黑科技"，并總是能落實到量產(chǎn)層面。近期馬自達發(fā)布的最新一代創(chuàng)馳藍天技術(shù)，發(fā)動機熱效率接近 50%，可稱冠絕天下。而這，僅僅是馬自達的代表作之一。

­　　對于汽車愛好者而言，提起馬自達，就不得不說起鼎鼎大名的轉(zhuǎn)子發(fā)動機。無論是虛擬的動漫世界中，還是"荷槍實彈"的勒芒賽場中，馬自達戰(zhàn)車搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機馳騁的英姿，早已刻在了許多車迷的腦海中。也是基于這一點，在馬自達的粉絲群中，有相當(dāng)一部分人都成自己為"轉(zhuǎn)子迷"。

­　　轉(zhuǎn)子發(fā)動機究竟何方神圣？

­　　轉(zhuǎn)子發(fā)動機又名汪克爾發(fā)動機，由德國人菲加士 · 汪克爾發(fā)明。相比普通的活塞式汽車內(nèi)燃機，轉(zhuǎn)子發(fā)動機在結(jié)構(gòu)上缺少了進氣門、排氣門、凸輪軸等大量零部件，因此在重量和體積以及零件故障率上，轉(zhuǎn)子發(fā)動機具有重大優(yōu)勢。除此之外，轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周，發(fā)動機可做功（輸出動力）三次，相比之下，一般四沖程發(fā)動機旋轉(zhuǎn)兩周才可完成一次做功。因此，轉(zhuǎn)子發(fā)動機一般都擁有比活塞式發(fā)動機更強大的動力。

­　　因此一時間，眾多車企都開始了轉(zhuǎn)子發(fā)動機的研究生涯。就連汽車發(fā)明者奔馳公司，也曾經(jīng)為轉(zhuǎn)子發(fā)動機傾注大量心血。然而，轉(zhuǎn)子發(fā)動機油耗高、污染大、零部件磨損嚴重等問題很快暴露出來。再加上傳統(tǒng)內(nèi)燃機市場日益壯大，各大車企紛紛退出了轉(zhuǎn)子發(fā)動機的研發(fā)。而堅持到最后的，最終只剩下了馬自達一家。

­　?。ù钶d轉(zhuǎn)子發(fā)動機的奔馳 C111 試驗車）

­　　持之以恒往往會有所收獲，鍥而不舍研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機的馬自達終于在國際大賽上獲得了成功。其搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的馬自達 787B 在 1991 年勒芒大賽中一舉奪魁。

­　?。R自達 787B）

­　　而搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的馬自達第三代 RX-7，更在風(fēng)靡全球的動漫作品《頭文字 D》中成為主角，并在實際生活中與三菱 3000GT、本田 NSX 和豐田 Supra 并稱為 90 年代日本跑車界的"四大天王"。

­　　時至 21 世紀，馬自達仍不忘將轉(zhuǎn)子發(fā)動機推向民用車領(lǐng)域。2004 年，馬自達再次推出了搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的 RX-8 車型，該車排量僅有 1.3L，而動力卻能達到 209 馬力，升功率極大。而后，馬自達在 08 年又推出了該車的改款車型，在排量不變的情況下，新車發(fā)動機可輸出 231 馬力，不由得讓眾多具有"重度情懷"的轉(zhuǎn)子迷情愿為之付出巨款。

­　　然而，"轉(zhuǎn)子迷"僅僅是汽車消費者中的極少數(shù)人群。在連續(xù)數(shù)年銷量不佳的情況下，馬自達最終決定在 2012 年停產(chǎn) RX-8 車型，一時間"轉(zhuǎn)子發(fā)動機成絕唱"的懷舊聲音此起彼伏。

­　　但是，馬自達可并沒有打算徹底放棄轉(zhuǎn)子發(fā)動機這塊"燙手山芋"。自從 RX-8 停產(chǎn)消息傳播開來，馬自達 RX-9 車型推出的計劃就開始不脛而走。

­　　遭受"煙霧彈"，轉(zhuǎn)子迷很"受傷"

­　　終于，馬自達于今年 7 月正式確定將在 2020 年"復(fù)活"轉(zhuǎn)子發(fā)動機，并推出萬眾期待的 RX-9 車型。盼了數(shù)年的鐵桿粉絲們終于迎來了曙光，"轉(zhuǎn)子迷"這個有趣的稱號也再次出現(xiàn)在了人們的視野當(dāng)中。但僅僅過了 3 個月，馬自達又在此發(fā)表聲明，宣布 RX-9 車型確定不會在 2020 年推出，這顯然是用一盆冷水澆滅了馬自達粉絲們心中剛剛產(chǎn)生的小火苗。

­　　而馬自達做出這個決定的理由也相當(dāng)"實在"，只是輕描淡寫地說了一聲"沒有足夠的資金支持"。在筆者看來，這似乎也是最恰當(dāng)?shù)睦碛闪?。如今的全球汽車行業(yè)百花齊放，各大車企都在盡可能地瓜分每一個細分市場。僅僅是馬自達一家企業(yè)，就在即將開幕的廣州車展上帶來了 CX-3、MX-5RF 等最新產(chǎn)品。

­　　而在全新魂動設(shè)計、輕量化車身、輕量化底盤、壓燃發(fā)動機、信息娛樂系統(tǒng)等方面，馬自達確實需要投入大量的金錢，財政方面難免捉襟見肘。再者，相比這些能為自己帶來巨大利潤的"實在"產(chǎn)品，研發(fā)成本高昂而又小眾的 RX-9 實在顯得不值一提。

­　　客觀來講，轉(zhuǎn)子發(fā)動機車型復(fù)活與否對于普通消費者沒有任何意義。馬自達復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動機的做法，僅僅是針對極少數(shù)的忠實擁躉，順便能將自身的"黑科技"展現(xiàn)出來，對品牌形象的提升具有積極的作用。當(dāng)然，馬自達粉絲必然極不愿看到馬自達 RX-9 跳票。如果轉(zhuǎn)子迷們?nèi)詫?RX-9 熱情不減，何不買臺新馬 6 支持一下呢？