一鍵切換生活方式愛(ài)卡體驗(yàn)別克君威GS

來(lái)源:愛(ài)卡汽車(chē) 2017-09-14 10:25 http://www.mnw.cn/

　　[ 愛(ài)卡汽車(chē) 試駕原創(chuàng) ]

　　在國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)還很少見(jiàn)的年代，別克君威 GS是少有的可以稱(chēng)得上高性能的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。如今，標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車(chē)型越來(lái)越多了，君威 GS也進(jìn)行了更新?lián)Q代。不過(guò)這一次，它在動(dòng)力總成方面與普通版車(chē)型并無(wú)區(qū)別。僅僅依靠運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)，這臺(tái) GS 是否名副其實(shí)呢？

　　新一代別克君威 GS 和普通版的君威車(chē)型同期上市，頂配的君威 GS 比頂配的君威 28T 車(chē)型貴了 3 萬(wàn)元。這 3 萬(wàn)元帶來(lái)了哪些不同？君威 GS 是否足夠運(yùn)動(dòng)？

　　在外觀方面，君威 GS 要比普通版的君威更具侵略性，標(biāo)志性的大鋼牙、熏黑輪圈、紅色剎車(chē)卡鉗，讓它顯得咄咄逼人。

　　在車(chē)內(nèi)，AGR（德國(guó)脊背健康協(xié)會(huì)）認(rèn)證的一體式運(yùn)動(dòng)座椅、平底方向盤(pán)、紅色縫線，一起營(yíng)造出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　但是，以上這些東西帶來(lái)的只是"運(yùn)動(dòng)感"，要讓車(chē)輛真正"運(yùn)動(dòng)"起來(lái)，需要的是動(dòng)力和操控。然而，君威 GS 的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都和君威 28T 車(chē)型一致，參數(shù)和調(diào)校都沒(méi)有區(qū)別。

　　真正讓君威 GS 與普通君威車(chē)型區(qū)別開(kāi)來(lái)的，是它的底盤(pán)。君威 GS 的底盤(pán)在結(jié)構(gòu)上沒(méi)有變化，但是它應(yīng)用了 CDC 減震器、Brembo 剎車(chē)、增強(qiáng)型后懸掛。這些配置共同提升了君威 GS 的操控性。

　　CDC 減震器是其中的核心，它是一款主動(dòng)式液力減震器。CDC 是英語(yǔ) Continuous Damping Control 的縮寫(xiě)，意思是連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)，所以它的阻尼是可以調(diào)節(jié)的。

　　CDC 減震器阻尼可調(diào)節(jié)的特性，為君威 GS 帶來(lái)了 3 種駕駛模式，分別是 NORMAL 自動(dòng)模式、TOUR 舒適模式、SPORT 運(yùn)動(dòng)模式。

　　3 種駕駛模式的不同，不僅在于懸掛的軟硬，方向盤(pán)助力、自適應(yīng)巡航的控制都會(huì)隨著駕駛模式的切換而變化。

　　這些配置能讓君威 GS 在動(dòng)力不變的情況下，展現(xiàn)出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性嗎？

責(zé)任編輯：黃敬偉