PSA柴油車排放作弊 遭到法國(guó)檢察官起訴
據(jù)外媒報(bào)道，PSA集團(tuán)因涉嫌在柴油車排放檢測(cè)中作弊而遭到法國(guó)檢察官的起訴。
這對(duì)于PSA集團(tuán)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一記當(dāng)頭棒喝，而PSA的柴油事件在大眾柴油門事件曝光之后也成功“逃避”了社會(huì)各界的批評(píng)。
PSA總工程師Gilles Le Borgne透露：“我們對(duì)此表示非常吃驚。”而PSA集團(tuán)也否認(rèn)了有在引擎當(dāng)中使用作弊軟件的行為。
據(jù)悉，PSA很有可能成為第四家遭到法國(guó)政府起訴的車企。前面三家車企分別是大眾，雷諾和FCA。
為加大對(duì)汽車領(lǐng)域內(nèi)環(huán)境污染問(wèn)題的治理，法國(guó)詐騙調(diào)查組織近日造訪了PSA集團(tuán)辦公室。據(jù)組織相關(guān)人員介紹，PSA的排放測(cè)試當(dāng)中，有五個(gè)項(xiàng)目出現(xiàn)了異常情況。
在大眾排放門事件曝光之后，歐洲多國(guó)相繼成立了自己的調(diào)查測(cè)試項(xiàng)目。
他們發(fā)現(xiàn)，因包括通用、雷諾、FCA在內(nèi)的車企在排放測(cè)試中大量使用作弊軟件使得公路上的氮氧化物排量達(dá)到規(guī)定的十倍之多。
多家車企只要宣稱該軟件主要是為安全和保護(hù)引擎而設(shè)計(jì)的便可以成功“鉆過(guò)”歐盟的法律漏洞。
按照現(xiàn)行的歐6標(biāo)準(zhǔn)，PSA柴油車的排放比其他車企的普通車型都要清潔，主要得益于他們依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化要求在車內(nèi)安裝了成本較高的選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)。
但在去年由政府支持的一項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目當(dāng)中，PSA的5款柴油車在高速行駛時(shí)引擎溫度升高的情況下，氮氧化物的排放量都超過(guò)了規(guī)定要求。
按照設(shè)計(jì)初衷，所謂的EGR排放處理系統(tǒng)在高溫環(huán)境下的排放量會(huì)大大減少，從而可以提高燃油效率和二氧化碳排放量。
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