你的第一部寶馬 穆赫蘭試駕BMW G 310 R
在好萊塢某酒店的天臺(tái)花園上，寶馬摩托車部門的負(fù)責(zé)人向到場(chǎng)的各國(guó)媒體拋出了這樣一個(gè)問(wèn)題：還記得你的第一臺(tái)摩托車嗎？我和在場(chǎng)的歐洲、美洲媒體都露出了會(huì)心的微笑。此時(shí)在我的心里，一輛冒著藍(lán)煙兒的木蘭飄過(guò)。
BMW G 310 R 靜態(tài)展示：
跨上 G 310 R 后，這臺(tái)車給人的第一感覺并不是小。如果遮住油箱上的數(shù)字，你肯定不會(huì)覺得他的排量只有300cc 左右。
雖然是新生代產(chǎn)品，但一切都是熟悉的寶馬 R 系列街車的感覺。經(jīng)典的紅白藍(lán)三色版花營(yíng)造出很時(shí)尚的味道，以及強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
既然是入門車型，騎姿肯定要親民一些才行。試駕車裝備的是標(biāo)準(zhǔn)版座墊，座高 800mm，相信大多數(shù)亞洲騎士也能雙腳全腳掌著地。如果還不合適，G 310 R 還有 785mm 低座供選裝。
G 310 R 的大燈沒有采用寶馬慣用的非對(duì)稱設(shè)計(jì)，而且整個(gè)造型設(shè)計(jì)可能會(huì)讓一些愛面子的用戶感覺不夠 BMW 品牌的檔次。
尾燈采用鹵素?zé)襞葑鳛楣庠?，搭配白色燈殼，警示效果尚可；出于控制成本考慮，G 310 R 全車燈光均為鹵素光源。
G 310 R 使用單色液晶儀表，但信息顯示十分全面，甚至還加入了擋顯和換擋指示燈。
直徑 41mm 倒立式前叉為 G 310 R 提供了不錯(cuò)的操控性，雖然不具備調(diào)節(jié)功能，但質(zhì)感比同級(jí)車型要強(qiáng)出不少。
后減震器具有預(yù)載可調(diào)功能，對(duì)于 G 310 R 這種突出靈活性的車型來(lái)說(shuō)，中置后減震可能是最好的選擇。
G 310 R 的一體式座墊硬度適中，提供良好支撐性的同時(shí)，又具備了一定程度的摩擦力，在激烈駕駛時(shí)可以讓胯部緊貼座墊。
158kg 的車身重量得益于無(wú)處不在的輕量化設(shè)計(jì)，鑄鋁后搖臂經(jīng)過(guò)減重處理后，外觀與 390 DUKE 有幾分相似。
安全配置方面，G 310 R 標(biāo)配 ABS，并配有 Brembo 旗下的 BYBRE 放射式對(duì)向四活塞卡鉗，這套安全配置組合要領(lǐng)先日系小排量不少。
因?yàn)闅W四排放標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)格，所以我們看到 G 310 R 的排氣口直徑較小，這也造成了 G 310 R 的聲浪缺少了一些渾厚。
G 310 R 搭載一臺(tái)排量為 313cc 的單缸水冷 DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為 25kW（34Ps）/9500rpm，最大扭矩為 28Nm/7500rpm。
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