­　　雷克薩斯半年之內(nèi)，再次遇到召回事件。5 月 31 日，豐田汽車宣布在全球范圍內(nèi)召回 49 萬輛汽車，這些車輛搭載有缺陷的高田氣囊，其中，中國市場涉及 14 萬輛雷克薩斯。

­　　據(jù)統(tǒng)計，這已經(jīng)是雷克薩斯半年內(nèi)發(fā)生的第四次召回事件，其中三次均與中國有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，今年前 4 個月，雷克薩斯在華銷量同比增長高達 40.1%，但 5 月銷量環(huán)比跌幅超過 40%。

­　　汽車資深從業(yè)人士牛曉峰認為，召回一定程度上代表了企業(yè)的責任心，但頻繁地召回也讓消費者對雷克薩斯的質(zhì)量、品質(zhì)產(chǎn)生疑慮，雷克薩斯的高速增長或難延續(xù)。

­　　頻繁召回

­　　豐田汽車此次召回涉及全球 49 萬輛汽車，覆蓋日本、中國、歐洲及其他地區(qū)。這些車輛生產(chǎn)日期為 2005 年至 2011 年，配備了日本高田公司制造的乘客側(cè)安全氣囊，因充氣裝置缺陷，存在爆炸及碎片殺傷駕乘人員的隱患而召回，中國成為此次召回車輛最多的國家。

­　　此次召回車輛全部為雷克薩斯車型，數(shù)量高達 14 萬輛，涉及車型包括雷克薩斯 IS、雷克薩斯 ES 和雷克薩斯 GX 等。算上此次召回，雷克薩斯今年已經(jīng)發(fā)生了四次 召回事件，其中三次均與中國有關(guān)。第一次是 1 月 27 日，豐田汽車 ( 中國 ) 宣布：由于膝部安全氣囊存在故障隱患，計劃在美國小批量召回全新 2016 款 RX350 和 RX450h 兩款車，當時涉及召回的雷克薩斯車型約 5000 輛。上述召回不涉及在中國銷售的車型。

­　　此后，雷克薩斯分別于 4 月和 5 月份發(fā)生兩次召回事件，這兩次召回的都是國內(nèi)銷售的車型。4 月 13 日，豐田汽車 ( 中國 ) 投資有限公司發(fā)布召回公告，雷克薩斯將于 4 月 15 日 起，召回自 2015 年 9 月 1 日～2016 年 2 月 26 日期間生產(chǎn)的，部分進口 LEXUS 雷克薩斯 ES200、ES250 和 RX200t 車輛，共涉及 15322 輛。召回原因為由于特定供應(yīng)商的制造原因，車輛的制動執(zhí)行器可能無法正常提供制動防抱死系統(tǒng)（ABS）及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）等工作時所 需油壓，有可能影響車輛行駛穩(wěn)定性，存在安全隱患，解決辦法為對存在問題的制動執(zhí)行器免費進行更換，以消除該缺陷。

­　　5 月，豐田汽車 ( 中國 ) 投資有限公司再次向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將從 2016 年 5 月 13 日開始，召回生產(chǎn)日期為 2015 年 7 月 7 日 ~2016 年 4 月 5 日的進口雷克薩斯 ES200 車型。

­　　據(jù)統(tǒng)計，相關(guān)召回的車型在中國大陸地區(qū)共涉及 19529 輛。此次召回原因為由于發(fā)動機控制電腦中對 EGR ( 排氣再循環(huán) ) 閥門控制的程序不完善，某些情況下可 能導(dǎo)致發(fā)動機熄火 , 致使后方車輛追尾而誘發(fā)事故，存在安全隱患。對于解決的辦法，豐田將會對所有對象車輛免費檢查并升級其發(fā)動機控制電腦的程序，以消除 安全隱患。

­　　如此算來，雷克薩斯半年內(nèi)四次召回，其中三次涉及中國銷售車輛，其召回頻率可見一斑。

­　　高速增長隱憂

­　　在連續(xù)召回的同時，雷克薩斯 5 月的銷量也出現(xiàn)大幅下滑。1~4 月，雷克薩斯累計銷量達到 32509 輛，同比增長 40.1%，其中，雷克薩斯 4 月在華銷售 9171 輛，同比增長 35.8%，這一增幅超過了所有在華豪華品牌，而日前雷克薩斯（中國）副總經(jīng)理朱江對外表示，雷克薩斯今年前 5 月銷量 37415 輛， 這意味著雷克薩斯 5 月的銷量不足 5000 輛，與 4 月超過 9000 輛的月銷量相比，跌幅超過 40%。

­　　對此，著名汽車分析師賈新光對記者表示，汽車召回在成熟市場并不罕見，但頻繁召回或許會對銷量產(chǎn)生一定影響。

­　　據(jù)了解，在雷克薩斯的高速增長中，ES 系列車型占據(jù)了最大比重，今年一季度，雷克薩斯在華累計銷量 23338 輛，同比增長 42%，其中 ES 銷量達 10312 輛，占比超過 40%，而記者從接近雷克薩斯的人士處了解到，去年 8 月新上市的 ES200 車型貢獻了 ES 車型的大部分銷量。

­　　值得注意的是，ES200 車型在今年便發(fā)生召回事件，雷克薩斯將從 2016 年 5 月 13 日開始，召回生產(chǎn)日期為 2015 年 7 月 7 日～2016 年 4 月 5 日的進口雷克薩斯 ES200 車型。據(jù)統(tǒng)計，相關(guān)召回的車型在中國大陸地區(qū)共涉及 19529 輛，這幾乎是 ES200 車型在國內(nèi)上市后的大部分銷量。以此次雷克薩斯召回總數(shù)測 算，ES200 每月銷量接近 2500 輛，是雷克薩斯的銷售主力。

­　　令消費者疑慮的是，與 ES200 一起上市的還包括 ES250、ES300h 車型，但召回的卻僅僅是 ES200 車型。

­　　市場分析人士認為，為雷克薩斯貢獻大量銷量的 ES200 車型熱銷的背后是極具競爭力的價格。雷克薩斯是目前為數(shù)不多尚未國產(chǎn)的豪華車品牌之一，ES20029.8 萬元的指導(dǎo)價一下將門檻降低，ES200 也被稱為有史以來最便宜的 ES 車型，這價格甚至比國產(chǎn)的競爭對手都要便宜，如國產(chǎn)后的凱迪拉克 XTS 指導(dǎo)價接近 35 萬元。

­　　在陸續(xù)投放了多款新車型以后，雷克薩斯今年也重提了 10 萬輛的年銷量目標，以前 4 個月的增長勢頭，雷克薩斯看到了完成銷量目標的希望，但 5 月銷量的暴跌卻給雷克薩斯敲響了警鐘，畢竟自 2011 年以來，雷克薩斯的年度銷量計劃已經(jīng)成為"難以完成的任務(wù)"，在連續(xù)召回事件的影響下，如何保證銷量增長已成為雷克薩斯亟須解決的問題。