隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的大跨步前進(jìn)，電腦已經(jīng)一步一步的侵占了人們的生活。在給人類(lèi)帶來(lái)更快捷的計(jì)算方式的同時(shí)，它也開(kāi)始配合機(jī)器人代替人類(lèi)完成一些重復(fù)，無(wú)聊的基本工作?？墒乾F(xiàn)在它已經(jīng)不滿足于代替我們完成了那些無(wú)聊的事情，竟然還要代替我們做那些很有意思并且令人激動(dòng)的事情，比如駕駛。

　　說(shuō)起來(lái)，其實(shí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)不是什么新鮮玩意了，因?yàn)橐环N比汽車(chē)高科技得多的交通工具早就全員普及了——對(duì)于一架滿載幾百人，世界上99%的人不會(huì)駕駛的，長(zhǎng)時(shí)間不與地面物理接觸的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，Autopilot系統(tǒng)早就成為了飛行員的絕佳幫手。

　　飛機(jī)采用自動(dòng)駕駛，貓弟認(rèn)為是非常必要的。商業(yè)飛機(jī)的載客量都在幾百人左右，要保證乘客的安全，飛行員必須時(shí)刻保持最佳的精神狀態(tài)。然而對(duì)于一架在天上飄著的幾百噸的鐵家伙來(lái)說(shuō)，全程手動(dòng)控制高度，方向和速度對(duì)于人的精力消耗未免太大，所以自動(dòng)駕駛大行其道并沒(méi)有什么問(wèn)題。

　　然而現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車(chē)廠商都開(kāi)始研制自動(dòng)駕駛技術(shù)，美其名曰減輕駕駛者的上路壓力，讓駕駛員更輕松的享受旅途，更重要的是可以保證不發(fā)生交通事故，讓全世界每年有50萬(wàn)人不會(huì)再因?yàn)榻煌ㄊ鹿识劳?中國(guó)占據(jù)其中的五分之一)。然后沒(méi)錯(cuò)，所有的汽車(chē)都將不再有油門(mén)，剎車(chē)和方向盤(pán)。

　　你沒(méi)看錯(cuò)，最后一項(xiàng)確實(shí)是沒(méi)有方向盤(pán)。因?yàn)楣雀璧难芯繂T認(rèn)為機(jī)器將可以代替一切人工操作，進(jìn)行自主的加速，減速，轉(zhuǎn)彎等功能，作為駕駛員，你唯一要做的就是坐在駕駛座，看著屏幕上代表你汽車(chē)的箭頭緩緩駛向目的地，哦，沒(méi)準(zhǔn)順便再喝杯咖啡搓個(gè)麻將什么的。

　　但是，這樣真的是駕駛的真諦么?當(dāng)我們談?wù)擇{駛的時(shí)候，我們到底在談?wù)撌裁?是安全把孩子送到幼兒園讓他開(kāi)心的去折騰?是快速的在1小時(shí)之內(nèi)從北京跑到天津?是從上車(chē)到下車(chē)不消耗1卡路里的輕松體驗(yàn)?還是跟副駕駛的女朋友展示你男人的那一面——Throttle，Gear shifting and turning?

　　我想以上種種應(yīng)該都會(huì)有。然而自動(dòng)駕駛只能給你前幾種，不能給你最后一種。不是因?yàn)樗荒?，而是因?yàn)樗亲龅搅?，估?jì)副駕駛的姑娘愛(ài)上的就不會(huì)是你，而是你車(chē)?yán)锏哪桥_(tái)電腦了。

　　那自動(dòng)駕駛對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)有那么重要么?其實(shí)可以說(shuō)不吧，首先需要澄清的一點(diǎn)是，即使統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示80%以上的交通事故是由于司機(jī)的錯(cuò)誤判斷和誤操作導(dǎo)致的，也不能說(shuō)是人類(lèi)的駕駛技術(shù)不過(guò)關(guān)才讓事故率這么高。在這80%之中，有多少是違反了交通法規(guī)上路行駛的駕駛員?超載，超速，酒駕，闖紅燈，這些(占到總體事故的67%)故意危害人身安全的駕駛行為才是真正的罪魁禍?zhǔn)?，其中超載超重的大貨車(chē)比什么都具有破壞力。所以你見(jiàn)到的新聞一般都會(huì)是轎車(chē)相撞人員重傷，而大貨車(chē)事故往往都是腦漿四濺。

　　所以只要不是一個(gè)紅綠不分剛從精神病醫(yī)院出來(lái)的瘋子駕駛員開(kāi)車(chē)出來(lái)亂撞，我們道路的安全還是可以保證的，因?yàn)榇蠖鄶?shù)駕駛員知道什么時(shí)候該安全駕駛，什么時(shí)候可以適當(dāng)加速。只要是一個(gè)合格的，經(jīng)過(guò)駕校嚴(yán)格培訓(xùn)過(guò)的人，在路上可以說(shuō)幾乎是不會(huì)發(fā)生事故的?，F(xiàn)在的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，敢說(shuō)比一個(gè)遵紀(jì)守法，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)開(kāi)的車(chē)還要安全么?

　　肯定有那么幾家企業(yè)說(shuō)敢，如果說(shuō)不敢就真的沒(méi)人坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)了。然而業(yè)界對(duì)于自動(dòng)駕駛的安全性還沒(méi)有一個(gè)大樣本的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。同時(shí)也沒(méi)有一個(gè)規(guī)范制定的規(guī)則來(lái)限制自動(dòng)駕駛可以決定的東西。因?yàn)楝F(xiàn)階段的計(jì)算機(jī)技術(shù)做出決定時(shí)的判斷力，還遠(yuǎn)不能達(dá)到人類(lèi)做出決定時(shí)綜合考慮得來(lái)的結(jié)果。比如谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，前段時(shí)間就出現(xiàn)了防止與前車(chē)追尾而急剎車(chē)，導(dǎo)致后面的駕駛員追尾的事故，而且在短短的幾周城市道路測(cè)試中就出現(xiàn)了7次。拜托，就算是一位新手司機(jī)來(lái)開(kāi)，也不能次次都讓后面的車(chē)追尾吧?這樣的自動(dòng)駕駛，真的安全么?

　　不僅如此，在面對(duì)道德倫理抉擇的時(shí)候，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的處理能力也完全不能與人類(lèi)相比。打個(gè)比方，在一條濕滑的路面上前方突然出現(xiàn)一位兒童，剎車(chē)撞上會(huì)讓兒童重傷住院，躲避剎車(chē)會(huì)撞墻，駕駛員自己死亡。如果自動(dòng)駕駛設(shè)定的目標(biāo)是最小傷亡，那么在面對(duì)電腦及其精確計(jì)算的時(shí)候，一定會(huì)選擇剎車(chē)撞上兒童，因?yàn)橹貍坏扔谒劳?。然而作為一個(gè)駕駛員，一定會(huì)選擇遵循自己的道德約束緊急避讓，且不說(shuō)最后的結(jié)果司機(jī)會(huì)不會(huì)死，就單說(shuō)在這時(shí)候的判斷來(lái)看，電腦應(yīng)該還做不到這樣的決斷。

　　同時(shí)，中國(guó)還有一句古話說(shuō)的很好，害人之心不可有，防人之心不可無(wú)。就像南京寶馬撞車(chē)事故中的馬自達(dá)車(chē)主一樣，作為被撞一方你幾乎無(wú)能為力。即使讓自動(dòng)駕駛來(lái)掌控車(chē)輛，也不可能完全避免事故。

　　還有一個(gè)比較重要的問(wèn)題，就是如果自動(dòng)駕駛技術(shù)出現(xiàn)了問(wèn)題，出了事故，那么事故責(zé)任如何界定，總不能一拍腦袋說(shuō)車(chē)主就是責(zé)任人吧，或者說(shuō)制造商是責(zé)任人?并且這其中軟件故障和被黑客侵入的風(fēng)險(xiǎn)也是及其之大。所以這個(gè)不能做出道德倫理判斷，不能完全避免事故，不能劃分潛在的事故責(zé)任的自動(dòng)駕駛，過(guò)來(lái)剝奪了人們的駕駛掌控權(quán)和樂(lè)趣，為什么還需要它?

　　所以駕駛，駕駛，說(shuō)到根本，還是需要人來(lái)控制。就算是民航飛機(jī)中的Autopilot，也只是為了減輕飛行員駕駛過(guò)程中的連續(xù)簡(jiǎn)單重復(fù)動(dòng)作而已，真正的靈魂還是飛行員，要不然機(jī)長(zhǎng)的薪水那么高呢，這肯定是有道理的。所以類(lèi)比過(guò)來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的靈魂，是坐在方向盤(pán)后面的那個(gè)人，自動(dòng)駕駛應(yīng)當(dāng)作為輔助技術(shù)，幫助駕駛員更安全的行車(chē)，而不是接管全局，置駕駛員于事外。

　　當(dāng)然了，存在即合理，自動(dòng)駕駛技術(shù)并不是一文不值。對(duì)于前面說(shuō)的運(yùn)貨卡車(chē)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛就是一個(gè)很好的技術(shù)。因?yàn)閷?duì)于卡車(chē)來(lái)說(shuō)，駕駛樂(lè)趣就像蛇身上長(zhǎng)腳一樣毫無(wú)意義，它們的唯一目的就是將貨物安全的從A地運(yùn)往B地，不讓公司受到任何損失，也不要造成任何無(wú)謂的傷害。所以在它們身上采用自動(dòng)駕駛技術(shù)具有非常光明的前景。當(dāng)然了，還有一個(gè)社會(huì)問(wèn)題就是如何安置下崗的數(shù)十萬(wàn)大貨司機(jī)，哦，憑空要造出這么多工作崗位，工程量倒真是不小。

　　奔馳研發(fā)的無(wú)人駕駛卡車(chē)

　　還有一種情況也適合加裝自動(dòng)駕駛功能，比如那些新手上路的，或者是就是厭惡駕駛的車(chē)主，給它們的車(chē)裝個(gè)這玩意真是再好不過(guò)了。除了這些人之外，更多的人肯定還是愿意將雙手放在熟悉的方向盤(pán)上面自己掌舵。尤其是對(duì)于喜愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)，還是不要跟他們提自動(dòng)駕駛這檔事了。

　　如果有誰(shuí)跟杰里米·克拉克森談起有這么一輛不需要方向盤(pán)的，自動(dòng)駕駛的Rover，他一定會(huì)說(shuō)：“哦謝特，你不能再把車(chē)開(kāi)到樹(shù)里去了!真是太糟糕了!”